汽車是全球產(chǎn)值最高的工業(yè)，此前占據(jù)優(yōu)勢(shì)的主要是美國(guó)、歐洲、日本及韓國(guó)，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)盡管也有自主研發(fā)的過程，但主要還是40多年前開始的合資，希望用市場(chǎng)換技術(shù)，不過現(xiàn)在已經(jīng)不同了。

這十年來汽車行業(yè)發(fā)生了深刻的變化，電動(dòng)化、智能化成為焦點(diǎn)，燃油車逐漸沒落，而中國(guó)汽車及電池等行業(yè)的廠商厚積薄發(fā)，在這一波浪潮中抓住了機(jī)會(huì)，比亞迪等公司直接宣布停產(chǎn)燃油車，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。

與此同時(shí)，原先占據(jù)優(yōu)勢(shì)的歐美日韓汽車品牌在這一波技術(shù)升級(jí)中慢了半拍，不僅電動(dòng)車成本上拼不過中國(guó)品牌，同時(shí)技術(shù)上也在落后，現(xiàn)在反而是國(guó)外品牌找中國(guó)廠商進(jìn)行技術(shù)合作。

據(jù)報(bào)道，上汽就此前奧迪購(gòu)買上汽電動(dòng)平臺(tái)的傳聞回應(yīng)稱，集團(tuán)與奧迪已達(dá)成共識(shí)，雙方將通過合作加快電動(dòng)車開發(fā)。

有接近上汽集團(tuán)的知情人士透露，奧迪方面希望能夠獲得“三電”系統(tǒng)、智能駕駛等相關(guān)技術(shù)，但外觀、內(nèi)飾等造型設(shè)計(jì)仍由奧迪把控。

其他公司中，2019年豐田宣布與比亞迪聯(lián)手，共同開發(fā)純電動(dòng)車型以及所需動(dòng)力電池。同年，長(zhǎng)城和寶馬也合資成立光束汽車，戴姆勒和吉利汽車亦合資成立智馬達(dá)汽車。

2021年，吉利和雷諾宣布合作，雙方將首先在韓國(guó)共同生產(chǎn)銷售基于領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)的混合動(dòng)力汽車。