打了輛網(wǎng)約車，開到眼前才發(fā)現(xiàn)沒有司機(jī)……這樣的車你敢坐嗎？

別怕……這不是恐怖片，而是科幻片成為了現(xiàn)實(shí)。

前段時(shí)間，北京宣布正式開放智能網(wǎng)約車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)，司機(jī)位置不再有安全員，在規(guī)定區(qū)域內(nèi)可以隨意體驗(yàn)，相比此前方便了不少。

這下終于不用羨慕其他城市的朋友了，我們也去實(shí)際體驗(yàn)了一番，看看真正的無人駕駛到底是怎么回事？有沒有傳說中那么神？ 

好奇是真好奇，害怕也是真害怕，于是我們選擇戴上頭盔當(dāng)個(gè)顯眼包

此次體驗(yàn)無人駕駛網(wǎng)約車的地點(diǎn)位于北京市首鋼園，運(yùn)營商為百度旗下的“蘿卜快跑”，據(jù)了解在園區(qū)范圍內(nèi)共有7輛無人駕駛車投放運(yùn)行，設(shè)有多個(gè)固定停靠點(diǎn)，車輛僅停靠點(diǎn)之間運(yùn)行。

所以它和傳統(tǒng)網(wǎng)約車還是有點(diǎn)區(qū)別的，我更愿意稱它為“擺渡車”（不小心還諧音梗了……），中途還不能下，如果你的目的地距離站點(diǎn)較遠(yuǎn)，就得辛苦多走幾步了。

參與測(cè)試的車型為百度Apollo與極狐定制化開發(fā)的前裝量產(chǎn)車型，支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，采用了雷達(dá)與視覺融合的方案。

而且雷達(dá)、攝像頭和其他傳感器大多集成在車身中，只有頂部可以看到明顯的激光雷達(dá)和一塊顯示工作狀態(tài)的屏幕，看起來和正常汽車并沒有很大的差異。

叫車的過程和平時(shí)打車沒啥區(qū)別，只需要在微信小程序下單即可，等車時(shí)可以查看車輛實(shí)時(shí)位置，車輛到達(dá)后需要在后車窗處用小程序掃碼或輸手機(jī)尾號(hào)上車。

不過目前它僅支持在后排乘坐，副駕駛車門是上了鎖的，后排與前排之間也有透明隔斷，估計(jì)是怕被人搶奪方向盤做些危險(xiǎn)的事情吧。

上車后，需要點(diǎn)擊前排座椅背后的屏幕上的“出發(fā)”車子才會(huì)啟程，并且會(huì)不斷提示你系好安全帶，在安全性上考慮的還是比較全面的。

在車輛行駛過程中，面前的屏幕上還會(huì)模擬出周邊環(huán)境，行人、汽車、摩托/自行車、路障等都能顯示出來，和目前主流新能源汽車中控屏的體驗(yàn)很像。還可以準(zhǔn)確地識(shí)別紅綠燈，以及對(duì)應(yīng)的車道。

該車輛運(yùn)行車速保持在30km/h左右，對(duì)于園區(qū)來說夠用，如果后續(xù)完全開放在城市道路行駛顯然需要再提提速。

由于車速不快，所以整體乘坐體驗(yàn)還是很平穩(wěn)的，提速過程也比較舒適，正常情況減速也比較平和，對(duì)暈車人士比較友好。

當(dāng)前方有車輛并線時(shí)，它的預(yù)判也比較準(zhǔn)，大多數(shù)情況下可以及時(shí)避讓或變道，當(dāng)距離很近或者遇到行人、車輛“鬼探頭”的時(shí)候還是會(huì)來一腳急剎，反應(yīng)很迅速，就是有點(diǎn)猝不及防……

看來頭盔沒白戴啊！甚至在剎車過猛的時(shí)候還會(huì)接到運(yùn)營人員打來的電話詢問是否需要幫助，很貼心，在車內(nèi)也可以直接呼叫運(yùn)營人員，安全性還是挺靠譜的。

但總給我一種被人監(jiān)視著的感覺，大家別因?yàn)闆]有司機(jī)就做些不合時(shí)宜的事情

以及，后排的屏幕還可以操控調(diào)節(jié)空調(diào)溫度風(fēng)速，甚至還能切歌，這比傳統(tǒng)網(wǎng)約車方便太多了！

另外，這輛無人車的駕駛風(fēng)格并沒有想象中那么呆板，它更像是個(gè)老司機(jī)。比如當(dāng)前車比較慢時(shí)，它甚至還會(huì)瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)超車…… 

不過這位司機(jī)的脾氣似乎不太好，當(dāng)無法超車時(shí)，它還會(huì)不耐煩地一直按喇叭，不太禮貌，有時(shí)候右轉(zhuǎn)碰見過馬路比較慢的行人還會(huì)搶道。

作為AI這樣的表現(xiàn)根本不像是新手司機(jī)，但站在行人的角度，尤其是對(duì)一些老年人來說其實(shí)還挺危險(xiǎn)的。

建議大家在路上碰見它們盡量及時(shí)過馬路，或者躲遠(yuǎn)點(diǎn)……

另外讓我比較費(fèi)解的一點(diǎn)是它在靠路邊啟動(dòng)或停車時(shí)會(huì)直接壓實(shí)線，并且無視禁停黃線，雖然是在首鋼園內(nèi)，但道路還是開放的，就算是AI也不能這么明目張膽違章吧？

難道AI想當(dāng)法外狂徒？細(xì)思極恐……

假如碰上個(gè)路怒癥，在不知道這是測(cè)試路段的情況下，估計(jì)早就想罵街了。

但總體來說，這款百度無人駕駛網(wǎng)約車的乘坐體驗(yàn)還是功大于過的，和傳統(tǒng)車輛的乘坐體驗(yàn)并沒有明顯區(qū)別，甚至在安全性上考慮的還更全面，比如在停車的時(shí)候還會(huì)提供車門后方的影像。

不過價(jià)格并不便宜，在首鋼園區(qū)內(nèi)的收費(fèi)策略是30元一口價(jià)，在園區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)的路線不過兩公里多點(diǎn)……大家要是來玩就當(dāng)坐了個(gè)游樂項(xiàng)目吧。

另外蘿卜快跑在北京亦莊的測(cè)試區(qū)域?qū)嵭械氖呛蛡鹘y(tǒng)網(wǎng)約車類似的計(jì)價(jià)策略，但起步價(jià)、里程費(fèi)、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)等目前都要比網(wǎng)約車要貴一點(diǎn)。

再加上線路固定，目前的無人網(wǎng)約車綜合體驗(yàn)肯定還是不如普通網(wǎng)約車的。 

所以如今的商業(yè)化測(cè)試也是變相給運(yùn)營商回回血，還能收集更有價(jià)值的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，至少從目前的體驗(yàn)來看，無人駕駛還是很有前景的。 

如果未來進(jìn)一步開放，大家會(huì)相信這樣的AI老司機(jī)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！