快科技8月7日消息，近日在廣州市的“花城院士講壇”上，陳湘生院士透露，廣深港正謀劃設計時速650公里的磁懸浮線路。

目前，該線路共有四個方案待選，均可東接白云機場，西延至香港九龍：

方案一（東線-經香蜜湖方案）：廣州東站一東莞莞城一深圳香蜜湖;

方案二（東線-經前海方案）：廣州東站一東莞虎門一深圳前海；

方案三（西線-經珠江新城方案）：廣州珠江新城一廣州南沙—深圳前海；

方案四（西線-經廣州站方案）：為廣州站一廣州南沙—深圳前海。

陳湘生表示，目前方案一為優(yōu)選方案，但是否實施還未可知。

值得注意的是，根據中車長客官方消息，今年4月份該公司自主研制的國內首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)完成首次懸浮運行。

據介紹，高溫超導材料可在液氮溫度（77 K/-196°C）以上轉變?yōu)槌瑢B(tài)，直流電阻率降為零，電流流經超導材料時不發(fā)生熱損耗，可以承載更大電流，從而產生超強磁場。

以此原理為基礎，超導電動磁浮依靠車載超導磁體與地面“8”字形懸浮線圈相互作用，實現自懸浮、自導向、自穩(wěn)定。

該技術可適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用速度可達600km/h及以上。