8月8日，瑞虎8冠軍家族正式上市，瑞虎8 PRO冠軍版（12.69-16.39萬元）+瑞虎8新能源冠軍版（13.79-15.99萬元）。

燃油混動一起發力，能否一舉超越某迪的“冠軍版”？

燃油版的實力無需多言，今天我們就重點說說大家最關心的混動版。

曾幾何時，瑞虎8憑借優秀的外觀設計、領先的動力技術和可靠的整車品質，刷新了人們對奇瑞及國產車的認知，取得了不錯的市場表現。

面對滾滾而來的新能源浪潮，瑞虎8作為國產中型SUV的標桿，也需要迎面趕上。

瑞虎8新能源冠軍版定位“強動力 5+2 座電混 SUV”。

對于這款車來說，想要在自主、新勢力大肆攻城略地的當下贏得市場，顯然并非易事。

好在，奇瑞汽車真的努力了，就連命名也對標某友商的“冠軍版”。

從外觀來看，瑞虎8新能源冠軍版的“新能源味”還是挺濃的，數字凈能矩陣前臉就是最直觀的體現，而新能源專屬飾條（前保、霧燈區、側圍）的加入，就更有感覺了。

進入車內，12.3吋x12.3吋一體式液晶雙聯屏真的很吸睛。

這塊真曲面屏，曲率達到3000R，整體觀感科技感十足。而且，方向盤和換擋手球專屬藍色裝飾，和外觀新能源專屬飾條的很配。

配置方面，新車采用8155智慧生態平臺，讓智能為移動生活加分。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4745/1860/1747mm，軸距為2710mm，有5座和7座車型可選。

看來，尺寸并非瑞虎8新能源冠軍版的“特長”，但同級獨有的女皇座駕，還是拉回了不少分數。

作為一款新能源SUV，動力無疑是最大看點。

新車搭載奇瑞混動專用高效發動機、奇瑞混動專用電池系統、奇瑞混動專用 DHT 電混系統，系統最大功率240kW，最大扭矩545N·m，百公里加速 7.2s。

新車可油可電，采用的是19.27kWh的三元鋰電池，純電續航里程為80km，饋電油耗為5.9L/100km，綜合續航1000km+，而且還能大功率對外放電，戶外露營不用愁。

編后語

作為中國品牌首個雙電機驅動、中國品牌唯一3擋 DHT，奇瑞汽車在瑞虎8新能源冠軍版身上下足了“功夫”，實力還是很突出的，或許可以硬剛某迪的“冠軍版”。

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