沒有最卷，只有更卷。

小鵬G6最大的對手來了，昨晚智己來了場“掀桌式”的新車發布會，旗下的第三款產品——中型純電SUV智己LS6正式發布。

價格是22.99萬元-29.19萬元，不過現在官方還有上市權益，可以立減1.5萬，所以最終起售價為21.49萬。

這個價格爆出后，大批用戶涌進訂單頁，導致其訂單服務器宕機20多分鐘。

準900V性能平臺，全系標配 MAX 高階輔助駕駛硬件，AI 場景代駕功能...

核心產品優勢幾乎做到全系標配，智己 LS6 就差把“為卷而生”寫到臉上了。

面對拼刺刀式的戰斗，中國選手總能找到機會突圍，LS6也在試圖找一個突破口，它會像智己CEO劉濤預想的一樣，成為“超級爆品”嗎？

標配激光雷達、OrinX芯片

在小鵬G6上市的第二天，劉濤曾借祝賀G6上市的機會，在社交平臺官宣LS6馬上亮相，并表示這是一款“更大、更快、更靚”的“6”，稱“標桿就是用來被超越的”。

要怎么超越？

“智己全系標配超遠距離高精度激光雷達和英偉達 Orin X 芯片，并且終身享受 IM AD 智能駕駛全功能包。”

消息一出，發布會現場瞬間沸騰。

這讓智己LS6 成為了目前同級唯一一款，全系擁有高階智駕一體化軟硬件的純電SUV，也把高階智駕成功標配到了20萬元級別車型。

這件事即便是華為和小鵬也沒有做到。

智己LS6除了全系搭載英偉達Orin X芯片以及一顆126線超遠距激光雷達外，還擁有27個感知元器件，其中包括了11個攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和1個高精度定位單元。

值得一提的是，智己LS6的智駕包終身使用權目前僅限在上市權益期（至11月12日）內訂購的用戶，這也意味著，上市權益期過后，智駕包或許會成為一個選裝配置。

“在3萬名盲訂用戶中，80%的用戶關注智駕，而且希望比較實惠，所以做了標配的決定。再給我們3~6個月的時間，我們會迅速成為智駕的第一梯隊。”

在發布會上，智己汽車智能駕駛項目高級總監脫悅自信地表示，智己量產車實測結果顯示，其在技術上已經攻克了三大城市 NOA 頂級困難場景。包括鬧市路口無保護左轉場景、城區復雜環形道路場景、鬧市路口無保護 U-Turn 調頭場景。

值得一提的是，智己的IM AD是唯二兼容Xavier和Orin兩種高低算力的雙智駕計算平臺，另一家就是小鵬汽車。

這讓其擁有更高效的算法，通過算法優化，在滿足功能增長的前提下，算力需求可以降低90%；通過模型優化，模型運行效率提升500%。

Xavier和Orin的平臺憑借有限算力，即可實現全域視覺融合；僅憑“單激光雷達+單Orin芯片”方案，也能覆蓋全量城市場景，滿足去高精地圖NOA的需求。

不僅僅是智駕的水平，和隔壁智駕研發晚了半年后悔不及的理想相比，智己也顯然對自己智駕的節奏頗為滿意。

從智己公布的路線圖來看，高速NOA已于2023年4月首城完成落地，12月計劃落地全國333城。9月份，不依賴高精地圖的NOA輔助駕駛功能已開啟公測，目前進展順利，并將于10月開啟城市NOA公測。

再接下來，智己預計將通勤模式在2024年迅速覆蓋全國100+城市，預計在2025年，智己的IM AD邁入Door to Door（全場景通勤）時代。

準900V加持

劉濤曾表示， LS6 原本的定位，規劃的是30 萬元以上級別的車型，沒有想到小鵬 G6 這個級別。

他甚至一度不滿自家產品經理將LS6對標小鵬G6，直言“兩者壓根不是同一級別。”

從 LS6 的車身尺寸來看，兩者確實定位不同，智己給的定位是中大型 SUV，新車的長寬高分別為4904x1988x1669mm，軸距2950mm。

4米9的車長比特斯拉 Model Y（4750x1921x1624mm）、小鵬 G6（4753x1920x1650mm）這種中型SUV大了一圈，甚至比蔚來 ES6（4854x1995x1703mm）還要長一些。

換句話說，LS6是自降身價，用更大的車身尺寸和比規劃更低的價格，與特斯拉 Model Y，小鵬G6競爭。

作為智己高端智能平臺的全新產品，智己LS6和大哥LS7一樣采用轎跑SUV的設計，外觀方面蘿卜青菜各有所愛，官方號稱智己LS6由全球先鋒團隊共同打造，Air Ribbon空氣動力學套件帶來了0.237Cd的風阻系數。

車內LS6依然采用升降屏的設計，獨創全畫幅數字駕艙屏，用數字科技打造“駕駛第一性”全圖視野，將全域數字視野補盲影像融合于一屏，掃清視野盲區。

在充電和補能方面，智己LS6同步推出了準900V和準500V的雙平臺選擇。

其中，準900V平臺配備了高功率鎂鋁合金電機，零百加速僅3.48秒，標定最高時速252km/h，但其實在內部測試中，最高時速達到了305km/h，成為第一個打破300大關的中國品牌SUV。

準900V平臺車型的續航為760km，最大工作電壓875V，峰值充電功率高達396kW，充電5分鐘最高增加續航200公里。

準500V版本則使用了定制高功率鎂鋁合金電機，和高強度輕量化全鋁底盤，零百加速5.9秒，續航為680km，充電15分鐘，可實現150km的續航。

新車將提供單電機后驅以及雙電機四驅版本的車型，單電機版最大功率為250kW，峰值扭矩450N·m，雙電機四驅版綜合功率579kW，峰值扭矩800N·m。

在智己LS6正式上市之前，官方曾號稱其是“史上最強6系”，畢竟在LS6之前已經有了小鵬G6，蔚來ES6等車型。

和同級別車型相比，劉濤認為，智己LS6上的800V平臺，是如今市場中唯一對得起800V標簽的車型。

事實上，目前市場上宣傳支持800V高壓平臺的車型并不在少數，比如小鵬G6和G9兩款車型、阿維塔11（ 全系采用了750V）、保時捷Taycan等。

但以上車型的800V準確來說都存在“擦邊”嫌疑，廣義上來講，電壓 550V-930V之間都可以叫做800V，因此像小鵬G6這樣額定電壓 551V 的車型也算壓線入選。

而LS6 作為智己品牌首款搭載全域 800V 雙碳化硅性能平臺的產品，實際最大工作電壓則為 875V，額定電壓 751V，所以官方也將其稱之為“準900V”平臺。

能不能成爆款？

之前業界對于智己的普遍認知是，“車是好車，但定價高拖了智己的后腿。”

發布會后，劉濤談及與LS7拉開近10萬元價差的LS6定價原因時，自己也承認了這個事實：

“從用戶和市場競爭的角度來定價，對我們的挑戰其實挺大的。智己的產品都是有口皆碑，但從市場層面看，知名度有點低、價格有點貴。”

作為上汽高端純電夢的承載者，智己在2020年才“含著金鑰匙”誕生，并手握上汽、張江高科和阿里巴巴投資的100億，開啟了轟轟烈烈的純電征程。

不差錢又有上汽做靠山，智己火速推出了旗下的第一款車型——智己 L7，定位中大型旗艦轎車，主打智能和駕控，33.88萬的起售價，和超50萬的最高價格，為品牌確定了高端豪華的調性。

去年底，智己的第二款車型，也是品牌的首款SUV車型，智己LS7正式開啟預售，售價區間 30-45 萬元，定位中大型智能旗艦SUV。

但第三款車LS6，價格卻直接下探到了30萬以內，這和之前產品的售價跨度極大，顯然是想把這款車打造為一個爆款。

而智己官方對LS6的期待也很高，從“史上最強6系”的稱號”到預定“超級爆品”。所以在LS6上市發布會一開場，劉濤就迫不及待地宣布，智己LS6的盲定訂單已達到3.2萬輛。

雖然官方一再表示，并不對標小鵬G6，但智己想要把LS6打造成爆款的意圖非常明顯，高規格配置拉滿，核心產品優勢幾乎全系標配，疊加上市權益包之后21.49萬的起售價，目的似乎只有一個，那就是成為爆款。

但爆款可不是那么好當的，智己雖然LS6有優勢，小鵬G6和特斯拉Model Y也有護城河。

畢竟20-30萬的中大型SUV市場，可以說是國內競爭最激烈的細分市場。而目前智己的單月銷量在2000輛左右徘徊，和新勢力們隨時就過萬的數據相差很大，甚至距離完成今年4.5萬輛的年銷售目標也遙遙無期。

眼下最重要的或許并不是LS6能不能成為爆款，而是如何快速提高銷量。