馬斯克的嘴，騙人的鬼。

說(shuō)好會(huì)繼續(xù)降價(jià)，轉(zhuǎn)頭就漲了一波，不過(guò)好在漲的并不多。

今天一早，Model 3/Y的長(zhǎng)續(xù)航版，都在原價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了上調(diào)。Model 3長(zhǎng)續(xù)航版本的最新售價(jià)為29.74萬(wàn)元，漲了1500元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版則上調(diào)2500元至30.24萬(wàn)元。

這次提價(jià)，也讓Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車型的價(jià)格再次超過(guò)了30萬(wàn)。

當(dāng)然，這次漲價(jià)特斯拉特意提前預(yù)告了，從前天網(wǎng)上就開(kāi)始傳出消息，昨天被特斯拉官方證實(shí)，今天一早公布了漲價(jià)幅度。

輿情節(jié)奏拿捏得恰到好處，但漲價(jià)的動(dòng)作卻讓不少網(wǎng)友直呼看不懂。

金九銀十結(jié)束后，正是國(guó)產(chǎn)品牌沖銷量的時(shí)候。比亞迪和零跑率先在11月開(kāi)始降價(jià)優(yōu)惠，其他品牌也準(zhǔn)備再次開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，此時(shí)不按套路出牌的特斯拉，卻開(kāi)始漲價(jià)。

關(guān)鍵漲得還不多，所以不少人懷疑，這是在催消費(fèi)者下單付錢。有博主稱，特斯拉官宣漲價(jià)的前一天，單日新增訂單達(dá)到了5000臺(tái)左右。

漲了，又好像沒(méi)漲

此次提價(jià)只是針對(duì)Model 3和Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版本，入門級(jí)的后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格都沒(méi)變。

在10月底，特斯拉已經(jīng)針對(duì)Model Y高性能版的售價(jià)調(diào)整過(guò)一次，從34.99萬(wàn)元漲到36.39萬(wàn)元，上調(diào)了1.4萬(wàn)。

也就是說(shuō)，不到半個(gè)月特斯拉就漲了兩次。（雖然這次就像鬧著玩似的）

而且在售的Model Y還是新款，10月1號(hào)才正式發(fā)布，當(dāng)時(shí)特斯拉宣傳的是加量不加價(jià)。

這次漲價(jià)被推上熱搜的另一個(gè)原因，是特斯拉很貼心地透露了漲價(jià)的消息。

在官方確認(rèn)漲價(jià)的消息前，就有不少特斯拉的銷售人員在朋友圈發(fā)布了漲價(jià)的內(nèi)容，稱“Model Y即將漲價(jià)，這是繼高性能價(jià)格上調(diào)1.4萬(wàn)后的延續(xù)性調(diào)整。”

有銷售人員昨天表示，“Model 3和Model Y長(zhǎng)續(xù)航版明天都會(huì)漲，全系價(jià)格會(huì)上調(diào)，就看先漲哪個(gè)版本。”

隨后有媒體向特斯拉官方求證，雖然對(duì)方并沒(méi)有透露具體的漲價(jià)信息，但表示“確實(shí)計(jì)劃對(duì)Model Y其它版本車型價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。”

最后則稱，“特斯拉價(jià)格體系一向公正透明，價(jià)格上調(diào)后的Model Y，依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相同價(jià)位中最好的產(chǎn)品。”

在此之前，特斯拉在國(guó)內(nèi)的幾次調(diào)整售價(jià)，不論是漲價(jià)還是降價(jià)，都是直接在官網(wǎng)調(diào)整，沒(méi)有提前告知銷售，也沒(méi)有像這樣公開(kāi)預(yù)告過(guò)，這次漲價(jià)算是頭一回提前“預(yù)熱”。

對(duì)于漲價(jià)原因，官方給出的回應(yīng)是因?yàn)槌杀締?wèn)題。

特斯拉官方客服工作人員稱，價(jià)格上漲是因?yàn)槌杀旧细。囕v的配置并沒(méi)有變化，“車價(jià)起起落落很正常，如果說(shuō)成本下降的話，那可能價(jià)格就會(huì)下來(lái)。”

給大家翻譯一下，如果哪天成本降下來(lái)了，可能就又降價(jià)了。

但業(yè)內(nèi)人士分析，提前預(yù)熱漲價(jià)，有“逼單”的嫌疑，為的是催促還在猶豫的消費(fèi)者盡快鎖單付款。

從漲價(jià)的幅度來(lái)看，只是象征性地漲了1500元、2500元，對(duì)本就打算購(gòu)買的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沖擊力并不大。但如果是還在猶豫的消費(fèi)者，在聽(tīng)到漲價(jià)的消息后，大概率會(huì)提前鎖單。

漲價(jià)去庫(kù)存？

本來(lái)昨天大家聽(tīng)到特斯拉漲價(jià)的消息，都認(rèn)為特斯拉飄了，今天看到之后，轉(zhuǎn)頭開(kāi)始群嘲。

有網(wǎng)友甚至直言，漲價(jià)1500，都對(duì)不起銷售連發(fā)一周的朋友圈。

也有網(wǎng)友對(duì)馬斯克的成本定價(jià)提出了質(zhì)疑：“以后還好意思說(shuō)自己是成本定價(jià)嗎？”、“就是妥妥的玩營(yíng)銷。”

因?yàn)橹坝胁簧傧⒎Q，特斯拉要全系漲價(jià)，漲價(jià)幅度可能要超過(guò)一萬(wàn)元。

“漲2500搞得跟漲1w似的，漲價(jià)去庫(kù)存是吧？”

...

雖然這次漲價(jià)的幅度并不大，但放在當(dāng)下來(lái)看，漲價(jià)還是和國(guó)內(nèi)整個(gè)車市的狀態(tài)不太符。特斯拉作為一條外來(lái)的鯰魚(yú)，一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都可以引起國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)。

那這是否意味著特斯拉不玩了，不打價(jià)格戰(zhàn)了？

從實(shí)際銷量來(lái)看，特斯拉漲價(jià)并不是沒(méi)有底氣。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，特斯拉在國(guó)內(nèi)的總交付量達(dá)77.1萬(wàn)輛，已超去年一整年的交付量。

剛剛過(guò)去的10月，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)的批發(fā)銷量為72115輛。受Model 3煥新版的影響，環(huán)比下降2%。預(yù)計(jì)到11月份，特斯拉的銷量會(huì)不斷回升。

而在特斯拉國(guó)內(nèi)的在售車型中，Model Y可以說(shuō)是目前特斯拉銷量最好的車型，今年9月，Model Y在國(guó)內(nèi)的銷量為41428輛，占到了當(dāng)月銷量的95.22%。

在特斯拉公布的第三季度財(cái)報(bào)中顯示，Model 3/Y的產(chǎn)量和發(fā)貨量，也同比增加了20%和29%。毫無(wú)疑問(wèn)，Model 3/Y一直都是特斯拉的銷量主力軍。

截至三季度末，特斯拉全球已累計(jì)交付電動(dòng)車超132.4萬(wàn)輛，如果要完成全年180萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，特斯拉還需要在四季度交付47.6萬(wàn)輛新車，遠(yuǎn)高于第三季度的43.5萬(wàn)輛。

不過(guò)今年以來(lái)，特斯拉受不斷降價(jià)的影響，盈利能力和汽車毛利率都在不斷下滑。

根據(jù)特斯拉公布的第三季度最新財(cái)報(bào)，營(yíng)收為234億美元，同比增長(zhǎng)9%。然而毛利潤(rùn)同比下滑22%至41.78億美元，毛利率也下降至17.9%，不僅低于華爾街預(yù)期的18%，也同樣低于上一季度18.2%和去年同期的25.1%。

一邊是提高盈利能力，一邊是降價(jià)提振銷量，特斯拉必須要做出權(quán)衡。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，特斯拉計(jì)劃通過(guò)上調(diào)兩款國(guó)產(chǎn)車售價(jià)，來(lái)緩解毛利率下滑的現(xiàn)狀，但這會(huì)給其全年180萬(wàn)輛銷量目標(biāo)帶來(lái)一定壓力。

象征性漲價(jià)1500元，對(duì)于提高毛利率來(lái)說(shuō)作用其實(shí)并不大。

這樣看來(lái)，特斯拉這次漲價(jià)最高興的可能就要屬友商了，漲價(jià)的幅度雖小，但也讓其他品牌松了一口氣。

最后匯成一句話——利好中國(guó)新能源車。