快科技12月24日消息，近日國內多地迎來降溫，冬天開車車主又遇到了老生常談的問題，要不要原地熱車再走？對此，中石油向車主做出了科普。

據(jù)其介紹，熱車源于化油器時代，20多年前的發(fā)動機都采用化油器技術，化油器在沒有達到工作溫度之前，不能很好的汽油霧化稀釋，導致供油系統(tǒng)不能正常工作。

而目前，汽車大多采用電噴技術，工作溫度更廣且性能更好，外界溫度影響有限，所以就不需要原地熱車。

不過，不少柴油車以及部分搭載CVT變速箱的汽車，仍需要原地熱車，具體哪些車型，需以車輛說明書為準。

此外，對于電噴供油系統(tǒng)的車輛，雖然不再需要傳統(tǒng)意義上的“原地熱車”，但對于潤滑系統(tǒng)，還是需要一個熱車的過程。

因為低溫環(huán)境下，機油的粘度高，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重，所以不建議大家冷車高轉速行駛。

車輛啟動后，防凍液溫度升至90℃以上才算達到最佳運轉工況，機油殼中的機油溫度適宜，會形成穩(wěn)定的油膜保護發(fā)動機運轉。

這時，在啟動車輛后，可以把轉速控制在2000轉左右低速行駛，等發(fā)動機水溫上來之后就可以正常行駛，不需要原地停駛熱車。

還需要車主注意的是，原地熱車還有一定的危害，例如會增加發(fā)動機積碳、燃燒不充分污染空氣、車輛油耗增多等；所以，盡可能避免原地熱車。