這是最好的時代，也是最壞的時代。

剛剛過去的2023年，中國汽車產銷雙雙超過3000萬輛，新能源汽車市占率超過31%，創歷史新高。同時，如今的市場環境又存在越來越多的不確定性：多方勢力競相角逐、技術戰越發激烈、價格戰不可避免……

面對不確定性的變革時代，如何主動出擊變中求勝，是所有車企的必考題。在快速變化的市場中，企業之間的競爭，或許不再是簡單的“大魚吃小魚”，而是“快魚吃慢魚”。

還記得諾基亞嗎？手機銷量連續15年排名全球第一，也并沒有做錯什么，但不知為什么就輸了。原因可能有很多，最主要的原因之一是沒有緊跟時代、快速響應。

回到汽車行業來看，在這一輪的汽車行業變革中，長安汽車憑借三個世紀的歷史底蘊和科技創新基因，深刻洞察新汽車時代，順勢而為、乘勢而上，快速占領了充滿希望的“機會高坡”。

從1983年開啟第一次創業，十年創造微車奇跡，到2006年開啟二次創業，十年做到自主品牌乘用車“老大”，再到2018年開始第三次創業，長安汽車緊隨時代浪潮，全面向智能低碳出行科技公司轉型。

站在進入民用汽車領域40周年之際，新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃以及全球化“海納百川”計劃均取得顯著成效，助推長安汽車昂首進入2024轉型躍遷關鍵之年。

2024年，中國車市或許危機四伏，但長安汽車準備了充足的“彈藥”：長安獵手、深藍硬派SUV G318、阿維塔E15、深藍C857、長安凱程G393、新汽車CD701、阿維塔中型轎跑 E16、長安啟源C798、長安馬自達J90A等新車型，都將快速推出。

光有新品還不夠，技術的高度決定了發展的高度。長安汽車加快研發可變形的數智新汽車，首款搭載SDA超級平臺架構的長安啟源E07，將于今年10月大規模量產，領先友商2年以上，帶來新的增長極。

全球化是中國汽車產業的必由之路，長安汽車已駛入“出海”快車道。2024年，阿維塔11、深藍S7、Lumin、CD701、C327等新能源產品將走出國門，預計出口量達到50萬輛以上。

基于此，長安汽車2024年大概率將實現280萬輛的銷量目標。其中，自主板塊銷量220.4萬輛，新能源銷量75萬輛，海外銷量48萬輛。這一數據，2023年對應的是209.8萬輛、48.1萬輛、35.8萬輛。

企業的轉型升級，是一場組織狀態與能力的進階之路。為了確保280萬輛目標的達成，長安汽車將實施“215”伙伴行動，即堅持“兩大提升”，升級“一大關系”，實現“五大新躍遷”。

具體來看，“兩大提升”一是堅持新能源、傳統燃油車雙提升， 二是堅持國內市場、國際市場雙提升；“一大關系”是維護好“風險共擔、價值共創、利益共享”的伙伴關系，進而實現“轉型升級、品牌提升、技術引領、發展共贏、服務體驗”的新躍遷。

編后語

身處不確定性變革時代，求勝于未知的關鍵，在于時刻警覺洞察變化，駕馭組織靈活調整。歷經三次創業，一代接著一代干，長安汽車鍛造出強大的體系競爭力，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。這正是其力量之源、強大之基、升級之本。