財聯社1月29日訊（編輯 馬蘭）波音737 Max機型近日曝出的質量丑聞，打了全球航空業一個措手不及。

本周，飛機租賃商、銀行家以及航空公司據稱將在在全球航空金融業中心——愛爾蘭都柏林舉行會議，以討論波音部分飛機停飛帶來的后果。

該會議將在接下來一周持續召開，但與會各方目前幾乎都沉浸在憤怒和擔憂的情緒之中。

Ascend by Cirium全球咨詢公司主管Rob Morris疑惑道，問題在于波音的供應什么時候可以恢復，由于Max機型出了問題，2026及2027年的交付量估計都將面臨下行風險。

而上周，美國聯邦航空管理局下令波音暫停生產737 Max機型，直到解決所有質量問題。行業人士悲觀預期，即使在某一天該限制被解除，波音也將面臨嚴格的質量審查，從而影響到交付速度。

美聯航首席執行官Scott Kirby則透露，他們正在與空客接洽，購買更多的A321neo噴氣式飛機，以填補波音留下的漏洞。

他表示，波音Max 9和Max 10兩大關鍵機型的缺席，讓美聯航公司陷入了危機之中。

搶飛機大戰

由于波音供應前景堪憂，各大航空公司不得不加入稀缺運力的爭奪之中，而這可能導致機票價格的大幅上漲。這一惱人結果讓不少行業分析師高呼：讓波音首席執行官、其他高管和董事會成員下臺！

這一表態十分罕見。鑒于航空業的供應商寥寥可數，行業內大多數時候都是不看佛面看僧面的態度，極少公開指名道姓地批評或攻擊別人，但此刻顯然是到了“非常時刻”。

幾位在都柏林參加大會的代表提醒道，市場應關注AerCap、SMBC Aviation Capital、Air Lease 和 Avolon等頂級飛機租賃公司在周一開幕會議上的發言基調。

不過，美聯航的Kirby可能已經預先提供了一些線索。他表示，美聯航尚未取消277架Max 10飛機的訂單，但這些飛機實際上已經在內部計劃中被刪除。他“擺爛”稱，波音已無法滿足合同交付要求，就這樣吧。

與此同時，美聯航轉向波音的老對頭空客尋求所剩不多的A321neo飛機可采購資源，而這可能進一步打破波音對美聯航的供應優勢，從而讓全球飛機行業進入全新的競爭格局之中。

空客則正在市場上回購二手A321neo飛機用以翻新，最大程度提高供應量。這讓波音看在眼里，苦在心里。然而，由于審查期限的不確定性，波音無法給出有關Max機型交付的任何承諾，現在它也只能站直了挨打。