極度內(nèi)卷的2023年剛剛過去，但趨勢(shì)并沒有緩和的跡象，反而有著加劇的可能。

要想在這樣一場(chǎng)以價(jià)格為主導(dǎo)的貼身肉搏中脫穎而出，除了要有雄厚的實(shí)力之外，充足的彈藥也是車企沖出重圍的關(guān)鍵。目前占據(jù)新能源頭部絕對(duì)地位的比亞迪，就準(zhǔn)備在王朝系列全面發(fā)力，帶來兩款全新車型。

比亞迪元UP：e平臺(tái)3.0首款A(yù)0級(jí)SUV

1月下旬，比亞迪官宣王朝系列元家族即將迎來全新車型元UP。最近，這款新車又曝光了全新的諜照。

從此前的工信部數(shù)據(jù)來看，元UP定位于元Pro和元Plus之間，將會(huì)采用比亞迪全新的先鋒龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)，配備封閉式前格柵。中央加入小篆字體的元LOGO，配合兩側(cè)狹長(zhǎng)大燈組，層次感突出。

整車觀感偏硬，頗有越野的元素。其中車側(cè)通過兩條線條勾勒出輪眉的輪廓，也使得整車更具肌肉感。

元UP尾部則是新能源車型中常見的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整車三圍4310/1830/1675mm，軸距達(dá)到2620mm，是一款妥妥的小型SUV車型。

從最新諜照來看，元UP配備一塊超大尺寸的懸浮式中控屏以及全液晶儀表盤，同時(shí)保留了大量實(shí)用的物理按鍵，整車設(shè)計(jì)極具科技感，并且兼顧了實(shí)用性。同時(shí)方向盤采用與宋L相似的三幅式設(shè)計(jì)，只是中間的Logo變成了元。

核心配置方面，元UP將搭載由比亞迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續(xù)航里程將超過400km。同時(shí)搭載45度電池的版本也將提供301km的入門級(jí)別續(xù)航，與比亞迪海鷗的低配續(xù)航里程相同。動(dòng)力方面，元UP將提供兩種規(guī)格的電機(jī)，峰值功率分別為70kW和130kW。

目前比亞迪的主銷產(chǎn)品分別是王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大系列，王朝的市場(chǎng)份額高于海洋。其中，元家族在售車型為元PLUS和元Pro兩款車型，前者定位緊湊型SUV，后者定位小型SUV。不過，元PLUS是整個(gè)元家族的銷量擔(dān)當(dāng)，全年累計(jì)交付31萬輛。

元UP雖然定位介于兩者之間，但總體看來還是要接過元Pro的衣缽，扛起銷量大旗。畢竟元PLUS是e平臺(tái)3.0首款緊湊型SUV車型，元UP就是這一平臺(tái)下首款小型SUV，填補(bǔ)了比亞迪在A0級(jí)市場(chǎng)的空缺。

秦L：DM5.0+CTB一體化車身

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，比亞迪汽車全年交付270.6萬輛，同比增長(zhǎng)50%，其中秦PLUS新能源、宋PLUS新能源、元PLUS銷量分別位居前三，銷量分別為43.4萬輛、39.0萬輛、31.0萬輛，三款車型合計(jì)銷量113.4萬輛，占比亞迪汽車總銷量41.9%。

在元UP諜照曝光之后，秦L的諜照緊隨其后，而這也是王朝系列在今年準(zhǔn)備打出的第二張牌，對(duì)于比亞迪而言是牽一發(fā)而動(dòng)全身的一款重要車型。從官方圖片來看，新車延續(xù)了王朝系列加速是設(shè)計(jì)，與宋L類似。

新車前臉采用大尺寸中網(wǎng)設(shè)計(jì)，原先秦PLUS上車頭的銀色飾板也在秦L中變成了亮黑色飾板，下方則擁有一個(gè)巨大開口，極具攻擊性。

相比秦PLUS更加注重家用而忽略了個(gè)性化的設(shè)計(jì)，秦L則更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚性，外觀上給人眼前一亮的感覺。

同時(shí)秦L車身比例更加協(xié)調(diào)，采用溜背式的轎跑車身結(jié)構(gòu)，視覺效果也比秦PLUS更加流暢。其他方面，新車取消傳統(tǒng)門把手，采用隱藏式門把手，并且配備雙五輻的V型輪圈。根據(jù)目前的信息，新車將定位中型轎車，以填補(bǔ)秦PLUS與漢之間的空白。

動(dòng)力方面，有消息稱秦L將會(huì)采用比亞迪的第五代DM混動(dòng)技術(shù)，也就是DM5.0。從專利信息來看，這項(xiàng)技術(shù)擁有兩組行星齒輪，分別與兩個(gè)電機(jī)相連接，支持兩檔調(diào)節(jié)，擁有尺寸小、成本低、模式切換快等特點(diǎn)。

秦L將會(huì)使用1.5L插混動(dòng)力系統(tǒng)，并有望使用代號(hào)為P5的全新混動(dòng)底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1498ml。擁有15.874kWh和10.08kWh兩種電池可供選擇，純電續(xù)航里程分別為90km和60km。

除此之外，有傳言稱CTB一體化技術(shù)也有望上車，并將推出EV版本，擁有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本。其中四驅(qū)版擁有前后兩個(gè)電機(jī)，最大功率分別為150/230/380kW，單電機(jī)是最大功率為230kW。

作為王朝系列的重磅車型，秦L定價(jià)或?qū)⒔橛谇豍LUS和宋L之間，最有可能從13萬元起售。對(duì)于比亞迪而言，這樣一款車型在2024年絕對(duì)有望讓15萬元左右的新能源市場(chǎng)面臨洗牌，面對(duì)蜂擁而至的后來者們使出最強(qiáng)一擊。