各位都順利復(fù)工了嗎？

今年的春節(jié)，感覺比以往更加擁擠、更寸步難行。

有人被大雪封在湖南湖北的高速上數(shù)天，“帶的年貨都吃完了”：

有人自駕海南，出港輪渡搶不到票，只得棄車買高價(jià)機(jī)票返程：

當(dāng)然沖上熱搜的，還有假期開“電動(dòng)爹”出行的用戶：

熱搜第一，在榜18小時(shí)，閱讀超4億：

“電車開長(zhǎng)途”的年度辯經(jīng)，今年春節(jié)比任何時(shí)候都要激烈。

“第一批開電動(dòng)爹回家的人，后悔了”

話題引爆的直接原因，是鳳凰生活日?qǐng)?bào)又搞了一次“年經(jīng)”推文，內(nèi)容沒啥新意，還是說節(jié)假日電動(dòng)車出行有多窘迫多狼狽。

沒有實(shí)際體驗(yàn)，甚至也沒數(shù)據(jù)支撐，但不妨礙金句頻出。

比如“純電干到拉薩是新中產(chǎn)對(duì)脾氣和勇氣的究極考驗(yàn)”、“最恨自己武德不濟(jì)，跟隔壁老哥爭(zhēng)奪充電樁的時(shí)候沒打贏”、“自己餓肚子，也要給電動(dòng)爹討一口飯吃”…

另外還翻出了N年前蔚來官方進(jìn)藏宣傳，車隊(duì)后面跟保障車的舊聞來佐證觀點(diǎn)。

直接引來蔚來副總沈斐回應(yīng)：“不知道誰這么壞，又把這個(gè)推上熱搜”。

年初八的下午3點(diǎn)，微博話題“第一批開電動(dòng)爹回家的人后悔了”沖到熱搜第一。

每逢節(jié)假日必被炒作，但今年春節(jié)關(guān)注遠(yuǎn)超以往， 主要原因是：

大部分用戶都是堵在回家路上身臨其境、有感而發(fā)，邊抱怨邊上網(wǎng)。

“電動(dòng)爹”，誰破防了？

激烈爭(zhēng)吵分大概3種流派。

一種是認(rèn)為長(zhǎng)途焦慮的純電車用戶，不會(huì)規(guī)劃行程，不了解產(chǎn)品用途，作繭自縛又只會(huì)抱怨：

一種是堅(jiān)定的油車黨幸災(zāi)樂禍：

甚至，還有根據(jù)電車、混動(dòng)、油車、換電等等不同產(chǎn)品，分析用戶性格背景、上升地域、人身攻擊的：

2023年我國(guó)新能源滲透率31.6%。其中北上廣深四個(gè)超一線，新能源滲透率超過40%。公安部的最新數(shù)據(jù)，純電車型保有量為1552萬輛。

而根據(jù)交通運(yùn)輸部在2023年年底發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，全國(guó)高速充電樁建成約2萬個(gè)，充電槍覆蓋車位大約為5萬個(gè)左右。

也就是說，按照400V快充樁100kW的平均功率、車載電池平均60-70度來算，全國(guó)高速路網(wǎng)一天（24h）能滿足250萬車次的充電需求。

除去凌晨的6h，高峰時(shí)期的總共能滿足180萬車次充電。

而春節(jié)期間，公路及普通國(guó)省道非營(yíng)業(yè)性小客車人員出行量平均1.4億人次（交通部數(shù)據(jù)），按照3人一車，大概每天有3億多車次。

其中純電車肯定占不到1/3，但上千萬車次肯定是有了。

所以，節(jié)假日高峰期，全國(guó)高速路網(wǎng)的充電補(bǔ)能供給和需求之間，至少還有數(shù)倍缺口。

但這樣的情況相較前幾年，已經(jīng)有了很大改善。

同樣是交通部和國(guó)家電網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量，幾乎以每年翻一倍的速度增長(zhǎng)。

這也是為什么，熱搜話題是“第一批開電動(dòng)爹的人”，因?yàn)轼P凰生活日?qǐng)?bào)只采訪了一個(gè)6年前開純電出行的用戶。

所以熱搜話題下大部分大部分用戶反映的真實(shí)情況，已經(jīng)大有改觀：

目前來看，長(zhǎng)途出行的確存在充電難題，也難免擠兌充電資源發(fā)生沖突，最好的選擇仍然是混動(dòng)或燃油車跑長(zhǎng)途，但純電用戶也有得期待。

產(chǎn)業(yè)端800V超充正在普及、電車本身的續(xù)航里程也在突破800km、1000km，而且以往蔚來車主獨(dú)享的換電，現(xiàn)在也被國(guó)家認(rèn)可背書。

大量主機(jī)廠、電網(wǎng)、石化巨頭，都開始建設(shè)換電設(shè)施。

實(shí)際上，“電動(dòng)爹”熱搜第一，直接說明新能源，尤其是純電車正在大規(guī)模普及滲透，越來越多的傳統(tǒng)汽車用戶轉(zhuǎn)投新能源陣營(yíng)。

自然也就對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)有了更直接、更主觀的感受。

鋪天蓋地的抱怨和討論，其實(shí)已經(jīng)說明新能源贏了一局。

One more thing

“第一批開電動(dòng)爹回家的人”熱搜，又讓一部分堅(jiān)定反對(duì)電動(dòng)車的聲音重新活了過來。

但不管你喜不喜歡，新能源都是整個(gè)行業(yè)、國(guó)家層面推動(dòng)的大變革，而且產(chǎn)品體驗(yàn)也在快速贏得用戶青睞：

而且一位行業(yè)大佬“一錘定音”了：

比亞迪王傳福剛剛在公開演講中表示：

“新能源汽車發(fā)展只會(huì)越跑越快，不會(huì)給我們留下停下來、慢下來、喘口氣的機(jī)會(huì)。”