快科技2月21日消息，長久以來，電動車用戶都有續(xù)航焦慮，不少人覺得續(xù)航里程越遠(yuǎn)越好，不過也有人認(rèn)為，一味追求長續(xù)航并不可取，更重要的還是要保證補能的便利性。

近日，一項研究表明，所謂的續(xù)航里程擔(dān)憂實際上只是一種猜測，日常行駛中，電動車是不會在半路趴窩。

這項研究由電池健康和數(shù)據(jù)分析公司Recurrent得出，其分析了來自美國50個州的18000輛電動汽車數(shù)據(jù)，得出了一個意料之中卻又容易被忽視的結(jié)論。

得益于現(xiàn)代電池和動力系統(tǒng)技術(shù)的進步，美國人日常駕駛里程僅占電動車?yán)m(xù)航能力的一小部分。

據(jù)悉，不同州的居民平均每日駕駛里程在20到45英里（約32到72公里）之間，僅占電池EPA續(xù)航里程的8%至16%。

目前美國市場上銷售的大多數(shù)電動車?yán)m(xù)航里程約為250英里（約402.34公里），部分車型甚至可以超過300英里（約482.8公里），所以完全可以滿足日常使用需求。

而據(jù)美國交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，即使使用燃油車，美國駕駛員的平均每日駕駛里程也只有37英里（約59.55公里）。

當(dāng)然了，這項調(diào)查并不是說不支持電動車追求長續(xù)航，而是表明現(xiàn)階段市面上的電車完全可以滿足日常通勤需求，如果是長途場景，那就需要另外一種調(diào)查分析了。