2024年注定是中國新能源汽車市場大升級(jí)、大變革的一年，相信近段時(shí)間以來，大家有目共睹，別的不說，單是如此瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，放眼全世界都極為少見。開年競爭就激烈異常，也明示了國內(nèi)新能源汽車發(fā)展正式進(jìn)入下半場，更為殘酷的淘汰賽已經(jīng)拉開序幕。

該如何在廝殺中突出重圍，成為了不少品牌第一要?jiǎng)?wù)。而在它們之中，有一非常特殊的存在，正是國內(nèi)、海外兩條腿同時(shí)走路的哪吒汽車。在2023年，其銷量超12萬臺(tái)，月均破萬，其中海外銷量突破2萬臺(tái)，出口量在新勢力中排第一，這無疑會(huì)帶來很多啟發(fā)。

除了價(jià)格戰(zhàn)，哪吒汽車更重視自我革新和造血

價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)前激戰(zhàn)正酣，作為新勢力的佼佼者，哪吒汽車自然無懼無畏，哪吒S、哪吒GT、哪吒X、哪吒AYA四車現(xiàn)已啟動(dòng)限時(shí)全系現(xiàn)金優(yōu)惠至高2.2萬元，用真金白銀回饋消費(fèi)者。

不過價(jià)格戰(zhàn)或許能打一段時(shí)間，但不可能一直打下去，促銷的喧囂過后，勢必只會(huì)留下一地雞毛，盲目參與其中且實(shí)力不足的車企甚至?xí)呷胨篮憧梢娖放圃煅⒏镄潞筒粩嘞蛏戏浅Ｖ匾@也正是哪吒汽車正在做的事情。

2022年哪吒汽車以超過15萬臺(tái)的成績一舉成為新勢力銷冠，但看似風(fēng)光的背后其實(shí)也蘊(yùn)藏了一些隱患，比如主銷車型哪吒V的定位和價(jià)格都偏低，賣得再多，也不利于品牌向上，不具備可持續(xù)發(fā)展性。

正是意識(shí)到這樣的問題，2023年哪吒汽車壯士斷腕，主動(dòng)變革，將重心放在了哪吒S、哪吒GT、哪吒X等定位更高的車型上，而取得的成績自然非常喜人：單車平均價(jià)格上浮約22%，實(shí)現(xiàn)了整體銷售結(jié)構(gòu)性升級(jí)。

截至2023年11月，哪吒GT連續(xù)8個(gè)月榮登國內(nèi)跑車細(xì)分市場銷量第一的寶座,它還是2023年中國市場跑車銷量冠軍；2024年1月，哪吒S榮獲新能源中大型車質(zhì)量第一 ，還被評(píng)為“年度智能NOV車型”。

與此同時(shí)，山海平臺(tái)首款SUV哪吒L將于今年4月上市，它不僅是首個(gè)搭載寧德時(shí)代神行電池長壽命L系列的產(chǎn)品，還將成為首個(gè)搭載AI大模型NETA GPT的車型，它的到來，將使哪吒汽車在人工智能方面的成果順利落地，進(jìn)一步提升品牌的智能化，讓科技平權(quán)，惠及更多普通消費(fèi)群體。

堅(jiān)持長期主義，以高質(zhì)量發(fā)展為己任

向上是螺旋的、是長期的，同時(shí)也伴隨著陣痛，想要讓品牌不斷攀登，那么就必須始終以高質(zhì)量發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)。哪吒汽車在2023年革新的時(shí)候確實(shí)遇到了一些問題，甚至丟掉了新勢力銷冠的寶座，但不怕暴露問題，就怕不正視不解決問題。

痛定思痛，哪吒汽車大刀闊斧進(jìn)行了改革，CEO張勇甚至親自披掛上陣任營銷公司總裁，以雷霆之勢迅速升級(jí)了銷售結(jié)構(gòu)，使得整體更健康和多元化。

這樣的改變很快就反應(yīng)在市場上終端上，今年1月份哪吒汽車銷量即破萬，環(huán)比暴漲超95%，即便是在傳統(tǒng)淡季2月份，同樣位居新勢力前列。

不止如此，哪吒汽車還積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈布局，為贏得新能源汽車下半場的競爭打下基礎(chǔ)：

投入120億元（占收入比達(dá)到30%）用于研究研發(fā)；招攬3000多名優(yōu)秀科技人才，為哪吒帶來了3000多項(xiàng)的專利數(shù)量；在2023年還發(fā)布了浩智零部件技術(shù)品牌2.0，涵蓋浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程和浩智熱控等重要組成，哪吒也成為新勢力中少數(shù)擁有獨(dú)立技術(shù)平臺(tái)的品牌。

此外，哪吒汽車還成立了零部件公司浩智科技智慧工廠，做到核心零部件自研自造，并實(shí)現(xiàn)全面閉環(huán)；今年啟動(dòng)建設(shè)了桐鄉(xiāng)總裝二廠，1月份已經(jīng)啟動(dòng)搞建設(shè)，本月設(shè)備進(jìn)場，預(yù)計(jì)5月就能投產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)20萬臺(tái)的年產(chǎn)能。

不同于一些喜歡做一說十的車企，哪吒汽車相當(dāng)?shù)驼{(diào)，向來都是做多說少，但這并不意味著哪吒汽車缺少實(shí)力和底氣。相反，比起仰望星空，哪吒汽車更重視腳踏實(shí)地，只有一步一個(gè)腳印攀登高峰，才不會(huì)在向上的過程中陷入短暫的虛假繁榮。

出海、出海，目標(biāo)是大千世界

除了內(nèi)卷，中國車還有什么路可以走嗎？有，走出國門，向世界傳播中國制造。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車出口量達(dá)到491萬臺(tái)，首次超越日本，成為全球最大出口國，這背后離不開各品牌車企的鼎力支持。

哪吒汽車是新勢力品牌中出海銷量最多的車企，2022年就踏上了海外擴(kuò)展路，首站即為泰國，短短10個(gè)月的時(shí)間里，哪吒汽車便成功加入“海外單一市場萬輛俱樂部”，2024年以來，哪吒汽車在泰國的銷量更是進(jìn)入了前三名。

去年哪吒汽車的海外市場銷量達(dá)到2萬多輛，在造車新勢力中排名第一，同比增長567%；今年1-2月哪吒汽車的海外出口量達(dá)到4516輛，并提升至車企新能源汽車出口量第五位。

哪吒汽車之所以能夠在海外開疆拓土，和執(zhí)行的本地化戰(zhàn)略密不可分。泰國工廠在去年已經(jīng)建廠并順利投產(chǎn)，近日更是獲得泰國政府185證書認(rèn)證，由此，哪吒汽車在泰國的KD工廠正式開始規(guī)模化生產(chǎn)。

當(dāng)前哪吒汽車南寧KD零部件出口基地的大批零部件裝載完成，準(zhǔn)備啟程直達(dá)泰國，每一批發(fā)運(yùn)的零部件都經(jīng)過了嚴(yán)格的質(zhì)量控制和精細(xì)的工藝打造，確保在泰國的組裝和生產(chǎn)能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，將為泰國乃至全球的消費(fèi)者提供更多元化、高質(zhì)量的出行選擇，共同迎接更加綠色和可持續(xù)的未來。

與此同時(shí)，哪吒在印尼工廠、馬來西亞工廠也進(jìn)入了新的階段。今年2月11日，哪吒汽車大批生產(chǎn)設(shè)備從上海洋山港碼頭發(fā)出，奔赴印尼雅加達(dá)；3月6日，首批設(shè)備正式進(jìn)入印尼工廠，預(yù)計(jì)將于今年4月30日正式下線第一臺(tái)哪吒汽車。

今年，哪吒汽車還將加速出海步伐，預(yù)計(jì)到今年底，將有六到七款車型實(shí)現(xiàn)在海外銷售，而哪吒X、哪吒GT等也成為了名副其實(shí)的全球車型；同時(shí)計(jì)劃將全球銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋60個(gè)國家和地區(qū)，建立300家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，力爭達(dá)成海外年銷10萬輛的目標(biāo)。

結(jié)語：那些殺不死你的，終將使你變得更強(qiáng)大

造車不是百米沖刺，而是一場持久的馬拉松，一時(shí)跑得快并不意味著就能贏得最終的勝利，還是要看合理的規(guī)劃、科學(xué)的執(zhí)行，那些存在百年之久的世界大廠無不如此。

在這場持久賽中，哪吒汽車并不急功近利，寧愿忍痛主動(dòng)切割最走量但也最廉價(jià)的車型，也要打造更加可靠的品牌形象，尤為難能可貴。相信隨著持續(xù)的研發(fā)投入、產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)調(diào)整、海外布局的更加深入，哪吒汽車在壓力倍增的2024年也能闖出一條坦途。