BBA最后腹地，危！

享界S9日前公布了官圖，華為賦能北汽打造，打得就是BBA的旗艦轎車。

此前發(fā)布的問界M9在50萬級SUV市場勢如破竹，上市三個月，大定破6萬。

現(xiàn)在，BBA主宰的高端轎車市場，也迎來了前所未有的挑戰(zhàn)者。

享界S9，打得就是BBA

享界S9車長超5.1米，軸距3.05米，定位高端旗艦轎車，顯然對標(biāo)的就是奔馳S、寶馬7系和奧迪A8。

但價格預(yù)測卻是在50萬級，殺入了“56E”的價格區(qū)間。

所謂56E，是指寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級，指導(dǎo)價均位于40-50萬元，去年月均銷量分別約為1.1萬輛、1.5萬輛和1.2萬輛，是BBA當(dāng)之無愧的“現(xiàn)金奶牛”。

三年來，BBA在40-50萬元市場的份額一直在75%以上。國產(chǎn)品牌曾多次對這一市場發(fā)起沖鋒，但由于缺乏品牌優(yōu)勢和過硬技術(shù)，未能成功。

而現(xiàn)在，攜問界M9上市余威，新的挑戰(zhàn)者，享界S9來了。

前臉形成了類似M9的家族設(shè)計語言，搭配星河大燈。

動力方面將提供單雙電機兩個版本，單電機最大功率為227kW，雙電機車型的前后電機最大功率分別為158kW和227kW。

結(jié)合車身重量和功率，預(yù)計零百加速應(yīng)該會在4秒以內(nèi)。

純電可能只是享界S9的首發(fā)版本，多方消息稱后續(xù)還會推出增程版。

此外，申報信息顯示享界S9會提供電子外后視鏡選裝。

總體來看，享界S9會是“78S”的定位，“56E”的價格，華為加持下，北汽對這款車信心十足，有消息稱北汽藍(lán)谷智選車年產(chǎn)能規(guī)劃30萬輛，首款車目標(biāo)月銷1萬輛。

從資本市場反應(yīng)來看，外界同樣對享界S9充滿信心，就在S9申報圖公布當(dāng)天，北汽藍(lán)谷股價大漲9.96%，接近漲停。

截止3月21日，即申報圖公布首周，北汽藍(lán)谷市值上漲大約16%。

問界M9珠玉在前，讓享界S9問世即獲得高關(guān)注和高認(rèn)可。

以及問界尤其是M7和M9的接連成功，正在加速華為智選車擴圈，華為車BU近期不斷迎來利好。

華為車BU最新進(jìn)展

在上周的中國電動汽車百人會論壇上，余承東在發(fā)言時透露，近年華為車BU不斷減虧，預(yù)計今年將扭虧為盈。

此前華為曾與長安汽車簽署《投資合作備忘錄》，華為擬將車BU剝離，對車企開放股權(quán)，聯(lián)合成立新公司。

此后傳聞東風(fēng)和一汽謀求少量股份，本月初東風(fēng)汽車副總經(jīng)理尤崢在回答記者提問時，確認(rèn)東風(fēng)正聯(lián)合一汽推進(jìn)參股車BU事宜。

尤崢表示，預(yù)計今年6月初，參股事項將有初步結(jié)果，到那時華為車BU將集齊三大汽車央企。

華為智選車業(yè)務(wù)和Hi模式近期也都在加速上新，擴展朋友圈。

消息稱今年問界今年將上兩款新車，改款M5，以及新車型M8。

余承東此前表示，受芯片供應(yīng)和工廠搬遷影響，產(chǎn)能受限的智界S7預(yù)計4月份會完全恢復(fù)。

36氪還獨家報道，智界項目的第二款車即SUV車型，預(yù)計將于7月或8月推出，年底還會上市增程版。

此外，華為與江淮合作的“X界”也傳來了最新進(jìn)展，本月初安徽省公示的一份報告書顯示，江淮投資近40億將建設(shè)中高端純電乘用車工廠。

其中MPV車型年產(chǎn)能3.5萬輛，定位豪華新能源平臺。去年曾有媒體爆料，華為與江淮將合作推百萬級MPV，不過近日又有知情人士稱，實際合作的是對標(biāo)寶馬7系的豪華轎車。

余承東此前確認(rèn)，江淮與華為合作的車型最高售價將達(dá)百萬級，但并沒有透露具體車型。

當(dāng)時余承東還透露，長安深藍(lán)也將推出Hi模式車型。

不久前東風(fēng)嵐圖和猛士也先后與華為簽署了合作協(xié)議，徐直軍出席見證，外界認(rèn)為將采用Hi模式。

但近日尤崢強調(diào)，與華為的合作并非傳統(tǒng)意義的“Hi模式”，也不會是智選車路線，具體如何不得而知，今年年底和明年會推出多款合作車型。

另一家國有車企廣汽，旗下品牌傳祺上個月推出了M8宗師先鋒版，確認(rèn)將搭載鴻蒙車機。

引起廣泛關(guān)注的智選車和Hi模式之外，零部件方面，華為進(jìn)展也很不錯，比如華為的電機，2023年Q4出貨量達(dá)11.1萬臺，超越匯川電機，2023年總體出貨量增長169.9%。

所以，過去一年和今年，都是華為車BU全面開花的一年，業(yè)務(wù)開花結(jié)果，離不開技術(shù)上深深扎下的根。

近年車市的競爭有多激烈，大家的感受很深了。

一波波“價格戰(zhàn)”洶涌而至，新問界M7成為爆款，也有改款降價的因素。

但是除此外，更重要的因素是，華為技術(shù)上的超高投入。

據(jù)了解，近三年來華為在汽車零部件研發(fā)上累計投入超217億元，招募研發(fā)人員超7000人，這還不算智駕和座艙等多個部門的投入。

超高技術(shù)投入，價格上探才更有底氣，讓問界M9即使殺入五十萬級，也能三個月內(nèi)獲得6萬大定，讓享界S9亮相即獲認(rèn)可。

超高研發(fā)投入，智能化全方位重塑汽車，不只給連導(dǎo)航升級都要付費的傳統(tǒng)豪車上了一課，也給想上探?jīng)_高的車企，送去了參考答案。