1秒賣48臺，小米SU7真的太火了。

熱度空前，訂單暴漲速度空前。從官方公布的“大定”成績來看，小米汽車「首戰即決戰」，打了一場勝仗。

雷軍在會后坦承，自己是“抱著必勝的信念”而來，最初定價希望最高要賣到35萬元，但看到網友各種猜價和反饋后，決定比直接競品特斯拉Model 3便宜3萬元，定在了21.59-29.99萬元。

而這樣的定價，也獲得了最積極的市場反饋。

開訂27分鐘后，大定就突破了5萬臺。

小米從吉利挖來的造車高管胡崢楠更是直接表態，一年的產能都被用光了，慶功酒也喝不下，連夜回工廠加班了。

也就是在這一夜，隨著小米汽車的價格揭曉，雷軍聲望來到了新高度。

他再一次展現了小米時刻，而且還是在汽車工業領域。

「車圈春晚」，頂流中的頂流

小米SU7發布會到底有多火？

微博、百度和抖音三大平臺，小米持續霸榜熱搜，「車圈春晚」赫然在列。

熱搜和彈幕鋪天蓋地，刷屏的還有「雷軍排面」：

在會前，小鵬汽車董事長何小鵬發抖音預熱。

長城汽車董事長魏建軍與雷軍互贈旗下新品：

魏建軍送了雷軍一輛坦克700 Hi-T，起售價42.8萬元，雷軍則送給魏建軍一輛SU7以及“車鑰匙”小米14 Ultra。

有網友開玩笑說，這是“置換”，魏建軍虧了。

不只這兩位巨咖，當天“蔚小理”另外兩家的創始人李斌和李想也都來到了現場。

李斌在會后應該還出席了小米的慶功宴，在席間和雷軍合拍了抖音感慨：

搞得我們樂道不知道怎么定價了。

剛開完第一場汽車發布會的雷軍則回應道“兄弟們一起加油，哦不是，加電”。

除了這幾張熟面孔，當天到場的還有：

北汽集團新任董事長 張建勇

順豐創始人 王衛

長安汽車副總裁 鄧承浩

中國汽車協會副秘書長 張燕

中國電動車百人會副理事長兼秘書長 張永偉

以及人沒有來但是Slogan和名字出現在現場的，“老余”

這陣容，這號召力，雷總江湖地位顯露無疑。

大佬站場，超高流量，最終如小米所愿，轉化成了高訂單量，而且是前所未有的訂單暴漲速度。

開訂4分鐘，小米汽車官方宣布“大定”數突破一萬。

小米集團公關總經理王化發布微博，稱7分鐘大定突破2萬，平均每秒賣出47.6臺。

27分鐘，小米汽車官方再次官宣，“大定”已突破50000臺。

十多個小時過去了，截止發稿，小米汽車官方暫未公布新的“大定”情況。

一些朋友可能要疑惑了，昨晚不是有一張「81分鐘，9萬臺大定」的圖在網上流傳嗎？

王化已辟謠，此為杜撰內容。

王化估計自己都感覺挺離譜的，他在發布會前多次辟謠定價，好不容易等雷總把燙嘴的價格說出口，眨眼間又開始辟謠“大定”數了。

從訂單量來看，潑天的流量，小米穩穩地接住了。

然而熱議之中必有爭議，小米汽車新的考驗開始了。

潑天流量下的爭議

「4分鐘1萬大定」，戰報一公布，網友炸了，感慨“雷神牛X”“米車成了”。

然而很快有網友指出，好像這個“大定”和傳統意義的大定不太一樣：

交了5000定金，就算“大定”了，但只要不鎖單，這個錢還是可以退的。

而過去車企的大定，是不能退錢的，所以小米這個應該叫小定。

有人說，小米這是重新定義了大定，又開始“字研”了。

但也有網友認為，這是給下單的用戶一段「冷靜期」，也挺好。

還有一些網友搞不清下單和鎖單，不小心鎖了單，然后發現定金退不了，已經成立了鎖單維權群：

小米SU7暴漲的訂單，引起熱議，到底有沒有給友商造成很大壓力？

誰都不看，就看極氪。

在小米SU7價格公布后，當即就有媒體確認，本月初才發布的新款極氪001，優惠政策和到期時間不變。

SU7競品極氪007目前也沒有看到降價應對。

還有極氪的銷售發朋友圈，暗示發布會后店內流量變高。

不過吉利家倒是有一款車有所反應，吉利銀河E8，價格區間17.58-22.88萬元，雖然同是五米長的純電轎車，但從價格上來看，顯然和SU7競爭關系不大。

此外，小米汽車還有一點引發爭議的是，「全國都能開」。

這句和遙遙領先一樣，被余承東帶起來的Slogan，讓去年「開城大戰」打得不亦樂乎的友商，在今年變得更加激進。

華為ADS2.0「全國都能開」開放后，小鵬率先跟進，在2月29日宣布「全國都能開」，不過先期也是開放給部分用戶。

小米汽車在發布會上同樣宣布了「全國都能開」，首先高速NOA「全國都能開」，這沒什么好說的。

真正陷入爭議的是小米城市NOA的計劃，先是表示5月份會開放10城，然后8月份也將實現「全國都能開」。

人們感慨，太快了。

作為對比，小鵬汽車先是開放了50城，然后在今年初開放了233城，接著才過渡到「全國都能開」。

相比之下小米的節奏實在太快，讓很多網友振奮又震驚，隨后轉為疑惑。

接著就有細心的網友發現了PPT右下角的一行小字，“全國開通指覆蓋中國大陸主要城市。”

有網友認為，小米這是重新定義了「全國都能開」，小米智駕能力，陷入爭議。

小米SU7作為小米汽車的首款車，有爭議是難免的。

然而暴漲的訂單，足以證明，這款車一定有其獨到之處。

目前試駕視頻已經解密，從試駕集中反饋來看，SU7的優點主要突出在三個地方：

操控

生態

設計細節

試駕者普遍反饋，稱贊小米SU7的操控“指哪打哪”，底盤很穩但是又不是那種太緊繃的感覺，電門也很跟腳。

以及借助于米家生態，在車上動動嘴就能聯通家中的攝像頭，在車里提前啟動電飯鍋蒸米，打開家里的窗簾，言出法隨都能搞定。

以及一些設計細節也很打動人，比如主駕駛的手機支架，車載冰箱內放了滾墊，專門的雨傘收納等等。

車子本身具有產品力，定價最后更是突出性價比。

其實價格是臨時調的，雷軍透露，原本想定23.9-35萬元。

但是在發布會前一天，雷軍和高管討論，認為比特斯拉便宜3萬元有誠意，而且第一年產能有限，索性誠意做到底，所以最終就定在21.59-29.99萬元。

產品力配上21.59萬元的起售價，據說讓小米汽車顧問胡崢楠，昨晚連夜加班，因為一夜賣光了一年的產能。

One More Thing

小米為什么不造SUV啊？

別急，有消息稱，年底就來了。

會長什么樣子？

目前沒有更多消息，但就在發布會前，有一位經常二創的微博博主，被小米官方舉報，刪除了一條微博：

28號，亦莊法拉利，就差報身份證號了。

雖然原博被刪了，好在這位博主在b站還有小號：

△圖源：b站@SugarDesign（原圖就這么糊）

對了，法拉利此前發布了首款SUV，長下面這個樣子：