快科技3月29日消息，當地時間3月28日，英國《金融時報》放出了對曾毓群的專訪，后者明確表示，日本汽車制造商等鼓吹的電動汽車固態電池距離商業化還有數年時間，這項技術還不夠完善，缺乏耐用性，且仍然存在安全問題。

報道稱，業內專家認為，固態電池避免了目前技術中使用的液態電解質，可以增加行駛里程，當前已有不少廠家跟進，尤其是日系。

去年10月份，豐田宣稱已經研發出續航破千公里的固體電池，并表示在2027年將上市商用固態電池電動車（現口徑已更改到2030年）。

而日產歐洲研發高級副總裁David Moss曾表示，日產將在2025年制造第一批無液體、成本較低的固態電池，意圖處于“同行業領先地位”，并計劃于2028年生產一款由固態電池驅動的全新電動汽車。

但曾毓群質疑日本廠商是否真的走上了能夠近期商業化的道路，其表示，“我們完全支持固態電池，我在這方面已經投資了10年。我幾乎每個月都會了解研發人員在固態電池方面的工作，所以我知道所有的進展。”不過，他補充說，要將這種電池推向市場還有很多困難。

曾毓群提出了當前固態電池技術在耐用性、安全性等方面上的諸多問題，包括電池壽命短、電池在車禍中破裂導致的后果。