小米炸車圈的100小時：小鵬問界降2萬 凱迪拉克碰瓷 特斯拉花式回?fù)?/h1>
來源：獵云網(wǎng) 編輯：非小米 時間：2024-04-02 00:06人閱讀
小米入局汽車圈，后勁太大。
SU7發(fā)布不到一周，其它選手紛紛坐不住搞大動作，而且動作整齊劃一：降價。
比如阿維塔和極氪，直接推出新車型，通過增配減價的方式來增加車型競爭力。阿維塔12新增一款700km續(xù)航的后驅(qū)智享版，將門檻拉低3.5萬元；極氪也發(fā)布了007后驅(qū)增強版，售價20.99萬元，直指小米SU7。
4月1日，問界、小鵬、蔚來等紛紛推出優(yōu)惠促銷活動，不是降價，就是置換補貼。
小米作為行業(yè)鯰魚，充分顯示了自己良幣驅(qū)逐劣幣的作用。
這也讓網(wǎng)友直接喊話雷軍，進軍相機、房地產(chǎn)等行業(yè)，雷神附體后，小米已經(jīng)成了網(wǎng)友新一代的許愿池。。
雖然但是，其他車企選手更多的，還是忌憚。
不缺訂單的問界也降價
4月1日，問界新 M7 車型進行權(quán)益調(diào)整，新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價下調(diào)2萬至22.98萬元。
降價2萬元的生效條件是限時優(yōu)惠，需要在4月30日前支付定金才可享受。
具體的權(quán)益調(diào)整為：原價24.98萬的新M7 Plus五座后驅(qū)版，價格下調(diào)至22.98萬，價值15000元的科技舒享包取消贈送。原價28.98萬的新M7 Max五座后驅(qū)智駕版，價格同樣降了1萬元，至27.98萬，但科技舒享包依舊贈送。
但需要注意的是，新M7入門版沒降價前可享受的1.5萬的科技權(quán)益包不再贈送了，疊加之下入門版的車型相當(dāng)于直降了5000元。
不過蚊子再小也是肉，價格永遠(yuǎn)是消費的第一推動力，雖然兩者車型對應(yīng)的賽道不太一樣，但從價格來看，降價之后的問界M7后驅(qū)版和小米SU7的價格基本重疊了。
問界這波降價與其說是為了給小米汽車秀秀肌肉，不如說是給理想汽車上了波“眼藥”。
此前就有不少業(yè)內(nèi)人士表示，老款理想L7優(yōu)惠后的價格比非智駕版的問界M7要便宜，受理想老款L7降價的影響，不排除問界M7未來的銷售均價會下降1至2萬，如今一言成讖。
而且，就在小米汽車發(fā)布后的第二天，余承東表示鴻蒙智行的首款轎車智界S7開啟大規(guī)模交付，大批智界S7已經(jīng)離開產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上。
智界S7作為鴻蒙智行首款轎車，從車型定價和產(chǎn)品力來看，勢必會是小米SU7在2024年的直接競品。
而除了智界S7開啟大規(guī)模交付外，華為與北汽的首款智選車——享界S9也開始了頻繁的小動作。
兩天前，享界正式在微博上開通官方賬號，并已通過官方組織認(rèn)證，獲得藍(lán)V標(biāo)識，雖然目前這個官方賬號尚未發(fā)布任何內(nèi)容，但無疑意味著享界要好事將近。
而此前也有內(nèi)部人士表示，享界S9計劃將于4月舉辦的2024北京車展正式亮相，并預(yù)計于6月左右上市。
不過從已披露的數(shù)據(jù)來看，享界S9作為“大號”的智界S7，難免也在小米SU7的射程范圍內(nèi)。
凱迪拉克瘋狂碰瓷
小米SU7上市，既有車企主動應(yīng)戰(zhàn)的，也有趁機開始薅流量羊毛的。
最新的顯眼包是凱迪拉克。
昨天中午，凱迪拉克在小紅書的官方賬號上，發(fā)布了一條關(guān)于將在本月發(fā)布全新純電中型SUV傲歌的宣傳內(nèi)容，只不過凱迪拉克的操作和這條預(yù)熱信息的內(nèi)容非常迷惑。
首先是海報的風(fēng)格非常“接地氣”——8張“椰樹椰汁”同款的海報，文案為“對不起，搞了120年營銷忽然給我整不會了”，并帶上了凱迪拉克、凱迪拉克傲歌等tag。
其次就是海報的內(nèi)容，也是這次凱迪拉克營銷引起爭議的地方。
8張圖全部都以“對不起XX”開頭，雖然沒有明確指出友商的名字，但網(wǎng)友認(rèn)為，句句都在提雷軍和小米汽車，很明顯是在諷刺小米汽車。
比如第一張海報里的“對不起雷神，我們幫你把50萬以內(nèi)也挺好的SUV造出來了，很美式的純電豪華SUV。”
而小米汽車官方曾表示，他們的目標(biāo)就是造一臺50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車。顯然凱迪拉克這句“50萬以內(nèi)也挺好的SUV造出來了”，就是在和小米汽車較勁。
再比如第六張海報里，雖然把對不起的對象打了馬賽克，但從前面幾張來看，內(nèi)容應(yīng)該都是和第一張一樣的“雷神”。
這張海報里凱迪拉克寫了“傲歌太不愛學(xué)習(xí)了，我們既不像保時捷也不像特斯拉，我們只想美美地做自己就好”，并稱自己不愛學(xué)習(xí)別人妝容，疑似暗指小米SU7外觀和保時捷類似且處處對標(biāo)特斯拉。
最后一張海報更是直接對著小米汽車貼臉開大了，稱他們沒發(fā)明過附加在觸屏旁還要花錢加裝的按鍵，實體鍵就長在車上該有的位置。而小米發(fā)布會上，官方推出了一系列付費選裝的軟硬件，其中就有中控屏物理按鍵。
凱迪拉克這次宣傳火速登上了熱搜引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友認(rèn)為，小米汽車本身熱度較高，凱迪拉克有碰瓷嫌疑，而且這樣的營銷有點Low，“丟人丟到了家”。
但是，凱迪拉克并不在意！
官方在微博回應(yīng)網(wǎng)友熱議，稱批評和關(guān)注都收到了，還興奮地表示“潑天的流量輪到我了”，并再次宣傳了凱迪拉克純電IQ傲歌即將在四月份北京車展亮相。最后的最后，凱迪拉克認(rèn)為他們“只是皮了一下。”甚至還自己帶上了#凱迪拉克海報暗諷小米SU7#的話題。
對此網(wǎng)友只有一句話：好茶啊。
凱迪拉克這個操作確實難評，但傲歌即將在4月亮相這件事，但凡看過這個信息的人應(yīng)該都記住了，從這個角度來說，凱迪拉克確實成功了。
吉利系、阿維塔和小鵬跟進降價
小米SU7上市，破防（坐不住）的可能不只是凱迪拉克。
小米汽車發(fā)布會當(dāng)天還未結(jié)束時，吉利就先出手了，發(fā)布了一張宣傳銀河E8的海報圖，文案也很有意思：“眾所周知，8比7大，車大、屏大、體系大、優(yōu)惠更大”。
同時吉利銀河官方推出了膨脹禮（2000元抵7000元購車尾款）、升艙禮（6000元選裝基金）、置換禮（不限品牌8000元置換補貼）三重大禮。
除了銀河E8在內(nèi)涵小米，與小米SU7形成直接競爭關(guān)系的車型還有吉利旗下的極氪。今天上午極氪發(fā)布了極氪007后驅(qū)增強版，售價20.99萬元，直指小米SU7。
小米汽車發(fā)布會的第二天，阿維塔也開了新車發(fā)布會，推出2024款阿維塔12，官方指導(dǎo)價26.58萬元起。
阿維塔12新增了一款700km續(xù)航的后驅(qū)智享版車型作為入門版，全系起售價比之前降了3.5萬。
同時，阿維塔還為其他3款車型——后驅(qū)奢享版、四驅(qū)性能版、四驅(qū)GT版，提供2.2萬元的限時車款減免政策，截止日期到4月30日，權(quán)益后起售價為27.88萬-37.88萬。
特別值得一提的是，2024款阿維塔12全系標(biāo)配華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，不用再花2.6萬選裝，已經(jīng)花錢購買的阿維塔老車主全額退款。
可以說這一波阿維塔的格局在大氣層了。
就連被雷軍邀請去發(fā)布會現(xiàn)場的何小鵬也坐不住了，小鵬汽車在今天宣布，2024款小鵬G9開啟購車補貼優(yōu)惠，現(xiàn)車限時減免至高 2 萬元，補貼后24.39萬元起。
雖然有很多車型定位、售價都并不直接和小米汽車構(gòu)成競爭關(guān)系，但大家都選在這個時間開啟購車優(yōu)惠活動，無疑不是因為感受到了壓力。
而在這場車圈盛事中，還有一個不得不提的名字——特斯拉，在小米汽車的發(fā)布會上，雷軍數(shù)次提到特斯拉并全面詳細(xì)地做了對比，稱特斯拉是全球電動車的標(biāo)桿，小米SU7設(shè)計之初，就是瞄著Model 3來做的。
被對標(biāo)的特斯拉，對小米汽車的反應(yīng)非常直接，有特斯拉銷售認(rèn)為，既然都對標(biāo)特斯拉，那為什么不直接買標(biāo)桿？
只不過特斯拉的反擊又把大家整不會了。
4月1日，特斯拉中國將Model Y后輪驅(qū)動版的價格調(diào)高至263900元，將Model Y長續(xù)航版價格調(diào)高至304900元，將Model Y高性能版的價格調(diào)高至368900元，漲價幅度均為5000元。
同時特斯拉官方宣布，原價1.2萬元的星空灰車漆，特斯拉Model 3/Y將免費選配。但是原本免費的純黑色車漆，要收費8000元。
聯(lián)合狙擊
現(xiàn)距離小米SU7的上市還不滿100個小時，過去的90多小時里，小米汽車?yán)卫握紦?jù)熱搜榜。
上市后的第一個周末，幾乎所有小米汽車門店都擠滿了大量消費者，門口則排起長龍，就是為了體驗小米汽車，有店員表示，試駕排到凌晨2、3點是常態(tài)，“從來沒見過這么多人。”
就連小米為小米汽車單獨研發(fā)的APP在SU7發(fā)布后的第三天，也被一眾消費者頂?shù)搅颂O果App Store免費榜榜一的位置。
的確，4分鐘破1萬，7分鐘破2萬，27分鐘破5萬，上市24小時后，訂單數(shù)量突破88898輛的成績，讓友商望塵莫及。
今天中午12點，小米汽車還發(fā)起了第二輪創(chuàng)世版車型的訂購，也在1分鐘之內(nèi)全部售罄。
但數(shù)據(jù)狂飆的的背后并非是一帆風(fēng)順，從爆胎事件到定金爭議，上市幾天內(nèi)各種意外情況頻頻出現(xiàn)。
因為雷軍之前宣布的是定金5000元，7天內(nèi)隨時可以退。這和大家印象中“大定不可退”的常識不符，于是出現(xiàn)了“小米汽車重新定義大定”的說法。
隨著小米汽車訂單鎖單機制的出現(xiàn)，一些消費者開始擔(dān)心自己的權(quán)益受到侵害。無法修改配置和退定金的規(guī)定引發(fā)了一些不滿，甚至出現(xiàn)了維權(quán)的情況。
社交平臺上各種后悔、罵娘的用戶曬截圖，說自己被小米坑了，交了錢給小米貢獻(xiàn)了大定數(shù)據(jù)之后，才發(fā)現(xiàn)自己的5000塊根本退不了，甚至自發(fā)組織了維權(quán)群。
流量、訂單、爭議、批評都像雪花一樣砸在了小米汽車上，至于小米汽車的高調(diào)入場會不會像當(dāng)初特斯拉國產(chǎn)化一樣，加劇汽車市場的內(nèi)卷程度尚未可知。
但不得不承認(rèn)的是，小米汽車的發(fā)布已經(jīng)讓整個汽車行業(yè)熱鬧了不少，還能連帶著把友商們也接二連三地送上熱搜。
車企新的攻勢已然打響，小米能招架得住嗎？
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小米入局汽車圈，后勁太大。
SU7發(fā)布不到一周，其它選手紛紛坐不住搞大動作，而且動作整齊劃一：降價。
比如阿維塔和極氪，直接推出新車型，通過增配減價的方式來增加車型競爭力。阿維塔12新增一款700km續(xù)航的后驅(qū)智享版，將門檻拉低3.5萬元；極氪也發(fā)布了007后驅(qū)增強版，售價20.99萬元，直指小米SU7。
4月1日，問界、小鵬、蔚來等紛紛推出優(yōu)惠促銷活動，不是降價，就是置換補貼。
小米作為行業(yè)鯰魚，充分顯示了自己良幣驅(qū)逐劣幣的作用。
這也讓網(wǎng)友直接喊話雷軍，進軍相機、房地產(chǎn)等行業(yè)，雷神附體后，小米已經(jīng)成了網(wǎng)友新一代的許愿池。。
雖然但是，其他車企選手更多的，還是忌憚。
不缺訂單的問界也降價
4月1日，問界新 M7 車型進行權(quán)益調(diào)整，新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價下調(diào)2萬至22.98萬元。
降價2萬元的生效條件是限時優(yōu)惠，需要在4月30日前支付定金才可享受。
具體的權(quán)益調(diào)整為：原價24.98萬的新M7 Plus五座后驅(qū)版，價格下調(diào)至22.98萬，價值15000元的科技舒享包取消贈送。原價28.98萬的新M7 Max五座后驅(qū)智駕版，價格同樣降了1萬元，至27.98萬，但科技舒享包依舊贈送。
但需要注意的是，新M7入門版沒降價前可享受的1.5萬的科技權(quán)益包不再贈送了，疊加之下入門版的車型相當(dāng)于直降了5000元。
不過蚊子再小也是肉，價格永遠(yuǎn)是消費的第一推動力，雖然兩者車型對應(yīng)的賽道不太一樣，但從價格來看，降價之后的問界M7后驅(qū)版和小米SU7的價格基本重疊了。
問界這波降價與其說是為了給小米汽車秀秀肌肉，不如說是給理想汽車上了波“眼藥”。
此前就有不少業(yè)內(nèi)人士表示，老款理想L7優(yōu)惠后的價格比非智駕版的問界M7要便宜，受理想老款L7降價的影響，不排除問界M7未來的銷售均價會下降1至2萬，如今一言成讖。
而且，就在小米汽車發(fā)布后的第二天，余承東表示鴻蒙智行的首款轎車智界S7開啟大規(guī)模交付，大批智界S7已經(jīng)離開產(chǎn)線，正在發(fā)往交付給用戶的路上。
智界S7作為鴻蒙智行首款轎車，從車型定價和產(chǎn)品力來看，勢必會是小米SU7在2024年的直接競品。
而除了智界S7開啟大規(guī)模交付外，華為與北汽的首款智選車——享界S9也開始了頻繁的小動作。
兩天前，享界正式在微博上開通官方賬號，并已通過官方組織認(rèn)證，獲得藍(lán)V標(biāo)識，雖然目前這個官方賬號尚未發(fā)布任何內(nèi)容，但無疑意味著享界要好事將近。
而此前也有內(nèi)部人士表示，享界S9計劃將于4月舉辦的2024北京車展正式亮相，并預(yù)計于6月左右上市。
不過從已披露的數(shù)據(jù)來看，享界S9作為“大號”的智界S7，難免也在小米SU7的射程范圍內(nèi)。
凱迪拉克瘋狂碰瓷
小米SU7上市，既有車企主動應(yīng)戰(zhàn)的，也有趁機開始薅流量羊毛的。
最新的顯眼包是凱迪拉克。
昨天中午，凱迪拉克在小紅書的官方賬號上，發(fā)布了一條關(guān)于將在本月發(fā)布全新純電中型SUV傲歌的宣傳內(nèi)容，只不過凱迪拉克的操作和這條預(yù)熱信息的內(nèi)容非常迷惑。
首先是海報的風(fēng)格非常“接地氣”——8張“椰樹椰汁”同款的海報，文案為“對不起，搞了120年營銷忽然給我整不會了”，并帶上了凱迪拉克、凱迪拉克傲歌等tag。
其次就是海報的內(nèi)容，也是這次凱迪拉克營銷引起爭議的地方。
8張圖全部都以“對不起XX”開頭，雖然沒有明確指出友商的名字，但網(wǎng)友認(rèn)為，句句都在提雷軍和小米汽車，很明顯是在諷刺小米汽車。
比如第一張海報里的“對不起雷神，我們幫你把50萬以內(nèi)也挺好的SUV造出來了，很美式的純電豪華SUV。”
而小米汽車官方曾表示，他們的目標(biāo)就是造一臺50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車。顯然凱迪拉克這句“50萬以內(nèi)也挺好的SUV造出來了”，就是在和小米汽車較勁。
再比如第六張海報里，雖然把對不起的對象打了馬賽克，但從前面幾張來看，內(nèi)容應(yīng)該都是和第一張一樣的“雷神”。
這張海報里凱迪拉克寫了“傲歌太不愛學(xué)習(xí)了，我們既不像保時捷也不像特斯拉，我們只想美美地做自己就好”，并稱自己不愛學(xué)習(xí)別人妝容，疑似暗指小米SU7外觀和保時捷類似且處處對標(biāo)特斯拉。
最后一張海報更是直接對著小米汽車貼臉開大了，稱他們沒發(fā)明過附加在觸屏旁還要花錢加裝的按鍵，實體鍵就長在車上該有的位置。而小米發(fā)布會上，官方推出了一系列付費選裝的軟硬件，其中就有中控屏物理按鍵。
凱迪拉克這次宣傳火速登上了熱搜引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友認(rèn)為，小米汽車本身熱度較高，凱迪拉克有碰瓷嫌疑，而且這樣的營銷有點Low，“丟人丟到了家”。
但是，凱迪拉克并不在意！
官方在微博回應(yīng)網(wǎng)友熱議，稱批評和關(guān)注都收到了，還興奮地表示“潑天的流量輪到我了”，并再次宣傳了凱迪拉克純電IQ傲歌即將在四月份北京車展亮相。最后的最后，凱迪拉克認(rèn)為他們“只是皮了一下。”甚至還自己帶上了#凱迪拉克海報暗諷小米SU7#的話題。
對此網(wǎng)友只有一句話：好茶啊。
凱迪拉克這個操作確實難評，但傲歌即將在4月亮相這件事，但凡看過這個信息的人應(yīng)該都記住了，從這個角度來說，凱迪拉克確實成功了。
吉利系、阿維塔和小鵬跟進降價
小米SU7上市，破防（坐不住）的可能不只是凱迪拉克。
小米汽車發(fā)布會當(dāng)天還未結(jié)束時，吉利就先出手了，發(fā)布了一張宣傳銀河E8的海報圖，文案也很有意思：“眾所周知，8比7大，車大、屏大、體系大、優(yōu)惠更大”。
同時吉利銀河官方推出了膨脹禮（2000元抵7000元購車尾款）、升艙禮（6000元選裝基金）、置換禮（不限品牌8000元置換補貼）三重大禮。
除了銀河E8在內(nèi)涵小米，與小米SU7形成直接競爭關(guān)系的車型還有吉利旗下的極氪。今天上午極氪發(fā)布了極氪007后驅(qū)增強版，售價20.99萬元，直指小米SU7。
小米汽車發(fā)布會的第二天，阿維塔也開了新車發(fā)布會，推出2024款阿維塔12，官方指導(dǎo)價26.58萬元起。
阿維塔12新增了一款700km續(xù)航的后驅(qū)智享版車型作為入門版，全系起售價比之前降了3.5萬。
同時，阿維塔還為其他3款車型——后驅(qū)奢享版、四驅(qū)性能版、四驅(qū)GT版，提供2.2萬元的限時車款減免政策，截止日期到4月30日，權(quán)益后起售價為27.88萬-37.88萬。
特別值得一提的是，2024款阿維塔12全系標(biāo)配華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，不用再花2.6萬選裝，已經(jīng)花錢購買的阿維塔老車主全額退款。
可以說這一波阿維塔的格局在大氣層了。
就連被雷軍邀請去發(fā)布會現(xiàn)場的何小鵬也坐不住了，小鵬汽車在今天宣布，2024款小鵬G9開啟購車補貼優(yōu)惠，現(xiàn)車限時減免至高 2 萬元，補貼后24.39萬元起。
雖然有很多車型定位、售價都并不直接和小米汽車構(gòu)成競爭關(guān)系，但大家都選在這個時間開啟購車優(yōu)惠活動，無疑不是因為感受到了壓力。
而在這場車圈盛事中，還有一個不得不提的名字——特斯拉，在小米汽車的發(fā)布會上，雷軍數(shù)次提到特斯拉并全面詳細(xì)地做了對比，稱特斯拉是全球電動車的標(biāo)桿，小米SU7設(shè)計之初，就是瞄著Model 3來做的。
被對標(biāo)的特斯拉，對小米汽車的反應(yīng)非常直接，有特斯拉銷售認(rèn)為，既然都對標(biāo)特斯拉，那為什么不直接買標(biāo)桿？
只不過特斯拉的反擊又把大家整不會了。
4月1日，特斯拉中國將Model Y后輪驅(qū)動版的價格調(diào)高至263900元，將Model Y長續(xù)航版價格調(diào)高至304900元，將Model Y高性能版的價格調(diào)高至368900元，漲價幅度均為5000元。
同時特斯拉官方宣布，原價1.2萬元的星空灰車漆，特斯拉Model 3/Y將免費選配。但是原本免費的純黑色車漆，要收費8000元。
聯(lián)合狙擊
現(xiàn)距離小米SU7的上市還不滿100個小時，過去的90多小時里，小米汽車?yán)卫握紦?jù)熱搜榜。
上市后的第一個周末，幾乎所有小米汽車門店都擠滿了大量消費者，門口則排起長龍，就是為了體驗小米汽車，有店員表示，試駕排到凌晨2、3點是常態(tài)，“從來沒見過這么多人。”
就連小米為小米汽車單獨研發(fā)的APP在SU7發(fā)布后的第三天，也被一眾消費者頂?shù)搅颂O果App Store免費榜榜一的位置。
的確，4分鐘破1萬，7分鐘破2萬，27分鐘破5萬，上市24小時后，訂單數(shù)量突破88898輛的成績，讓友商望塵莫及。
今天中午12點，小米汽車還發(fā)起了第二輪創(chuàng)世版車型的訂購，也在1分鐘之內(nèi)全部售罄。
但數(shù)據(jù)狂飆的的背后并非是一帆風(fēng)順，從爆胎事件到定金爭議，上市幾天內(nèi)各種意外情況頻頻出現(xiàn)。
因為雷軍之前宣布的是定金5000元，7天內(nèi)隨時可以退。這和大家印象中“大定不可退”的常識不符，于是出現(xiàn)了“小米汽車重新定義大定”的說法。
隨著小米汽車訂單鎖單機制的出現(xiàn)，一些消費者開始擔(dān)心自己的權(quán)益受到侵害。無法修改配置和退定金的規(guī)定引發(fā)了一些不滿，甚至出現(xiàn)了維權(quán)的情況。
社交平臺上各種后悔、罵娘的用戶曬截圖，說自己被小米坑了，交了錢給小米貢獻(xiàn)了大定數(shù)據(jù)之后，才發(fā)現(xiàn)自己的5000塊根本退不了，甚至自發(fā)組織了維權(quán)群。
流量、訂單、爭議、批評都像雪花一樣砸在了小米汽車上，至于小米汽車的高調(diào)入場會不會像當(dāng)初特斯拉國產(chǎn)化一樣，加劇汽車市場的內(nèi)卷程度尚未可知。
但不得不承認(rèn)的是，小米汽車的發(fā)布已經(jīng)讓整個汽車行業(yè)熱鬧了不少，還能連帶著把友商們也接二連三地送上熱搜。
車企新的攻勢已然打響，小米能招架得住嗎？
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