句句不提領(lǐng)先，句句不離領(lǐng)先。

余承東最新朋友圈，沒有遙遙領(lǐng)先，放眼望去都是銷冠：

問界再次蟬聯(lián)新勢(shì)力銷冠

M7新勢(shì)力單車型銷冠

M9新勢(shì)力五十萬(wàn)以上車型銷冠

問界的強(qiáng)勁勢(shì)頭，讓2023年登頂?shù)睦硐?，上周首次停發(fā)了周銷量榜。

把理想從王座上拉下，這還沒完。

余承東前幾天還在微博官宣，智界S7開啟大規(guī)模交付。

并強(qiáng)調(diào)是C級(jí)轎車，而且多次提到“智慧”與“科技”。

C級(jí)，科技，純電轎車？

這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，聽著耳熟不？

問界新勢(shì)力月銷三連冠

3月銷量戰(zhàn)報(bào)出爐，余承東在朋友圈報(bào)喜，他先表示問界全系3月交付了31727輛，蟬聯(lián)月銷量冠軍。

具體到每個(gè)車型，問界新M7交付了24598輛，這是新勢(shì)力中銷量最高的車型。

問界M9交付6243輛，這是其首個(gè)完整交付月，便奪得新勢(shì)力50萬(wàn)元以上車型銷量第一。

余承東強(qiáng)調(diào)，M9產(chǎn)能還在持續(xù)爬坡中，希望4月份M9交付量能超15000臺(tái)。

一個(gè)五十萬(wàn)級(jí)的車，月交付超1.5萬(wàn)臺(tái)，什么水平？

對(duì)比同級(jí)全尺寸SUV，M9銷量領(lǐng)先很多。而尺寸低一檔的寶馬X5和奔馳GLE，去年月均銷量都還不到1萬(wàn)。

此前M9大定已超六萬(wàn)，手中訂單仍在增長(zhǎng)，如果這個(gè)產(chǎn)能穩(wěn)定，無(wú)疑是整個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌沖高的巨大成功。

M7穩(wěn)定增長(zhǎng)，M9產(chǎn)能爬坡，憑借兩款車，問界將理想從王座拉下。

兩強(qiáng)差距擴(kuò)大，群雄并起緊追

3月戰(zhàn)報(bào)出爐，新勢(shì)力仍維持著兩強(qiáng)格局。

但如果仔細(xì)對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn)，形勢(shì)發(fā)生了一些變化：

3月1日，理想MEGA及新款L系列上市，但是新車型及改款并沒有讓理想實(shí)現(xiàn)銷量反超。

反而是MEGA發(fā)布后，理想風(fēng)波不斷，以及M9產(chǎn)能開始爬坡，問界把雙方的銷量差距拉大了。

前兩個(gè)月，問界和理想的銷量咬的很緊：

1月份理想汽車交付了31165臺(tái)，問界則是32953臺(tái)，雙方差距不到兩千臺(tái)。

2月份理想交付量為20251輛，和問界的差距只有不到1000輛，差距縮小了。

而3月份，理想的交付量是28984臺(tái)，問界則為31727輛，雙方差距擴(kuò)大至近三千臺(tái)。

不知道大家注意到?jīng)]有，上周理想汽車“斷更”了。

以往每周二，都是理想更新新勢(shì)力周銷量“喜報(bào)”的日子，在問界連續(xù)登頂后，上周二罕見斷更。

這也在意料之中。

畢竟半個(gè)月前，理想汽車CEO李想在內(nèi)部信中強(qiáng)調(diào)，團(tuán)隊(duì)過分關(guān)注銷量。而為了“降低欲望”，停發(fā)銷量榜也正常。

況且繼續(xù)發(fā)下去，就相當(dāng)于拿自家流量，免費(fèi)給問界做宣傳了。

所以大概率，今天理想會(huì)繼續(xù)“斷更”。

理想有希望將來反超，“復(fù)刊”周銷榜嗎？

從現(xiàn)有產(chǎn)品來看，情況比較明朗，但要考慮到，雙方今年都有新車規(guī)劃：

問界有高端的M8，而M5有消息稱可能本月就會(huì)改款。

大家應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，余總的朋友圈里，對(duì)M5只字不提，從公布的數(shù)據(jù)來看，M5這個(gè)月的銷量特別少。

尺寸更小，本該更走量的M5，價(jià)格區(qū)間和M7重合，所以銷量起不來，也正常。

如果改款，也許會(huì)有驚喜，給問界帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

理想則將推出走量的L6，以及新的純電產(chǎn)品序列。

所以雙方各自手上都有底牌，牌什么時(shí)候打，怎么打，今年新勢(shì)力兩強(qiáng)對(duì)銷冠的爭(zhēng)奪，挺有看頭。

而其他家新勢(shì)力，大概率今年只能爭(zhēng)奪季軍了，差距有點(diǎn)大。

3月份新勢(shì)力集體反彈，銷量排在第三位的零跑，賣出了14567輛車，同比環(huán)比，都翻了一番還多。

極氪緊隨其后，銷量為13012臺(tái)，同比暴漲95.3%，環(huán)比增長(zhǎng)73.3%。

蔚來排在第五名，賣出了11866臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.3%，環(huán)比大漲45.9%。

小鵬和哪吒的銷量則都沒有過萬(wàn)，分別為9026輛和8317輛。

可以看到，排位相近的新勢(shì)力，3月銷量差距不算太大。

進(jìn)入4月份，大家可以期待一下新的格局。

因?yàn)樾∶椎氖讉€(gè)交付月，來了。

華為小米正面相逢

余承東最新的朋友圈，罕見的在問界前加上了“鴻蒙智行”前綴，一個(gè)更大的格局呼之欲出。

鴻蒙智行官方賬號(hào)和余承東在3月底一同官宣，智界S7開啟大規(guī)模交付。

余承東強(qiáng)調(diào)，S7是“C級(jí)中大型豪華轎車”。

都是C級(jí)純電轎車，加上智能機(jī)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，S7一定會(huì)和小米SU7放在一起對(duì)比。

從“大定”情況來看，小米SU7的成績(jī)讓人驚嘆，24小時(shí)“大定”88898臺(tái)。

作為對(duì)比，智界S7上市首日大定數(shù)不到一萬(wàn)，問界M7突破10萬(wàn)大定，則用了75天。

小米SU7“大定”接近9萬(wàn)，只用了一天，從數(shù)字來看，幾乎追平M7兩個(gè)月的戰(zhàn)績(jī)。

如此成績(jī)，考慮到M7目前超2萬(wàn)的月銷量，甚至個(gè)別月份銷量能超3萬(wàn)，SU7產(chǎn)能穩(wěn)定后，銷量也許更驚人。

所以對(duì)小米來說，首要問題當(dāng)然是解決產(chǎn)能，據(jù)說一期產(chǎn)能只有8萬(wàn)，尚不清楚是否有產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。

此前有諸多車型，比如M7和阿維塔12等，都因?yàn)楫a(chǎn)能問題，交付慢，導(dǎo)致車主等待時(shí)間久，產(chǎn)生不滿。

為了安撫這些車主，車企都給出了現(xiàn)金補(bǔ)貼。

小米汽車APP下單頁(yè)面顯示，有車型產(chǎn)能已排到半年后，目前尚不清楚小米是否會(huì)推出相關(guān)策略。

潑天流量成功轉(zhuǎn)化成高訂單量，帶來了“幸福的煩惱”，也帶來了爭(zhēng)議。

上個(gè)月才指責(zé)完高合“剽竊”的賈躍亭，這個(gè)月又跳出來，對(duì)小米開炮：

山寨文化、捷徑模式、follower思維。

網(wǎng)友們對(duì)此，又開始了熟悉的問候：

什么時(shí)候回國(guó)？車造出來了嗎？

蹭起流量的還有保時(shí)捷銷售，有銷售在朋友圈稱，2023款帕梅和Taycan買就送SU7。

當(dāng)?shù)貏倓偦貞?yīng)，說其實(shí)是優(yōu)惠活動(dòng)，降價(jià)了二十多萬(wàn)，相當(dāng)于一輛SU7的錢。

這其實(shí)是門店的一種清庫(kù)存行為，因?yàn)樾驴钆晾防瓉砹耍?而且最近悄摸漲價(jià)了10萬(wàn)。

當(dāng)然了，雖然“Taycan帕梅也可以，沒必要硬上SU7”類似的段子滿天飛，小米真正的競(jìng)品還是極氪007、智界S7等一眾國(guó)產(chǎn)純電轎車。

老款M7銷量不佳，新款改款成銷冠的事例，已經(jīng)在余承東手中上演。

解決產(chǎn)能問題后，華為小米再相逢，S7直面SU7，會(huì)有怎么樣的銷量表現(xiàn)，值得期待。

鹿死誰(shuí)手不知道，但估計(jì)余承東不會(huì)再說S7遙遙領(lǐng)先了。

因?yàn)閾?jù)說任正非內(nèi)部下了禁令，余承東每提一句遙遙領(lǐng)先，要交一萬(wàn)元罰款。