剛開(kāi)完發(fā)布會(huì)，就跟小米道歉了。

帶公章道歉的那種啊。

誰(shuí)？智己。中國(guó)第一大車(chē)廠上汽集團(tuán)旗下的高端純電品牌——智己汽車(chē)。

剛推出了全新轎跑車(chē)型智己L6，卷出一波新技術(shù)、卷出同樣性?xún)r(jià)比的價(jià)格，而且全程——發(fā)布會(huì)之前就開(kāi)始了，對(duì)標(biāo)的小米SU7。

然而就在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，剛上桌的小米汽車(chē)，就語(yǔ)氣強(qiáng)硬要求上汽智己道歉。

而且智己還真從官方到CEO本人，都道歉了。

發(fā)生了什么？

智己L6都秀了啥技術(shù)

智己確實(shí)上車(chē)了很多實(shí)用且很硬的新技術(shù)。

總結(jié)起來(lái)有四個(gè)：

底盤(pán)

電池

電機(jī)

智能化

智己L6首發(fā)搭載了上汽自研的靈蜥數(shù)字底盤(pán)，預(yù)熱時(shí)發(fā)布的“蟹行模式”已經(jīng)賺了一波眼球：

還有能直接解決側(cè)方停車(chē)，一鍵貼邊，也能一鍵出庫(kù)：

在過(guò)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑更小，比如雙向雙車(chē)道，智己L6可以一把掉頭，不用來(lái)回倒：

官方這次給出的參數(shù)是，智己L6這款車(chē)長(zhǎng)近5米，軸距近3米的中大型轎車(chē)，轉(zhuǎn)彎半徑是4.99米，和小型車(chē)大眾POLO的轉(zhuǎn)彎半徑相當(dāng)，而友商類(lèi)似軸距的轎車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑都在5.7米以上。

并且，智己L6側(cè)方停車(chē)所需的車(chē)位長(zhǎng)度能減少11%。

另外還有一些極限場(chǎng)景，比如下地庫(kù)對(duì)方來(lái)車(chē)，智己L6也能輕松通過(guò)，降低剮蹭的可能。

背后的技術(shù)正是今年核心在卷的數(shù)字底盤(pán)技術(shù)。

和一般的汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等各自有各自的域控器不同，數(shù)字底盤(pán)是由一個(gè)中央域控器來(lái)調(diào)控所有功能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更靈活精準(zhǔn)的底盤(pán)控制，比如在低速情況下前后輪可以反向旋轉(zhuǎn)。

而且智己L6的底盤(pán)除了能提供很好的操控性，配合空氣彈簧，還能保證駕駛的穩(wěn)定性。

比如過(guò)大角度彎道，智己L6會(huì)和云臺(tái)一樣，底盤(pán)自動(dòng)調(diào)整高度抑制車(chē)輛側(cè)傾，抵消轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的離心力。

碰上雨天、冰雪天時(shí)路面濕滑甚至結(jié)冰的情況，智己的靈蜥數(shù)字底盤(pán)能夠通過(guò)控制邊緣扭矩，避免車(chē)輛打滑，減少車(chē)輛甩尾甚至失控的風(fēng)險(xiǎn)。

即使左右輪胎接觸的路面情況不一樣，比如一邊結(jié)冰另一邊是柏油馬路，智己L6也能穩(wěn)穩(wěn)開(kāi)，據(jù)稱(chēng)可以降低80%車(chē)輛跑偏的概率。

更性能一點(diǎn)的還有“獵豹模式”，底盤(pán)能降低車(chē)輛前側(cè)高度，完成彈射起步。

還具備高速緊急避險(xiǎn)避障的能力，官方稱(chēng)比傳統(tǒng)ESP系統(tǒng)響應(yīng)快30%，比如前車(chē)突然有東西掉落，智己L6能在0.3s能夠完成緊急變道避險(xiǎn)。

消滅側(cè)方停車(chē)、開(kāi)車(chē)更穩(wěn)、能彈射起步還能立刻避障，新手也能完成老司機(jī)的絲滑操作，官方直接表示，用靈蜥數(shù)字底盤(pán)相當(dāng)于送十年老司機(jī)駕齡。

最重要的是，這一套數(shù)字底盤(pán)全系標(biāo)配，無(wú)需付費(fèi)選裝，也不是高配車(chē)型限定。

除了數(shù)字底盤(pán)，智己L6這次另一大重頭戲就是固態(tài)電池上車(chē)，官方還稱(chēng)這是業(yè)內(nèi)首個(gè)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池。

搭載固態(tài)電池的智己L6平臺(tái)直接上900V，固態(tài)電池峰值充電功率可達(dá)400kW，充電12分鐘，補(bǔ)能400km。而且在相同重量下，電量是傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的160%以上。

所以搭載固態(tài)電池的智己L6，四驅(qū)版CLTC續(xù)航能夠超過(guò)1000km。

并且官方強(qiáng)調(diào)，這個(gè)固態(tài)電池是真正可量產(chǎn)，長(zhǎng)續(xù)航，安全而且快充。

智己L6搭載的黑科技還包括自研的“颶風(fēng)電機(jī)”，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到21000rpm，峰值功率379kW，峰值扭矩500N·m。

而智己L6四驅(qū)版峰值功率為579kW，峰值扭矩為800N·m，零百加速水平是兩秒俱樂(lè)部的一員。

最后的智能化方面，智己L6的智艙和智駕都迎來(lái)升級(jí)。

芯片是最新最強(qiáng)座艙芯片8295，軟件則將搭載全新一代車(chē)機(jī)IMOS 3.0，打通智艙和智駕。

在基本的車(chē)機(jī)娛樂(lè)導(dǎo)航等功能上，智己L6比較特別的功能有：在車(chē)內(nèi)全畫(huà)幅數(shù)字屏上，可以顯示車(chē)輛側(cè)后方的補(bǔ)盲影像。

還能對(duì)危險(xiǎn)的交通參與者實(shí)時(shí)追蹤，并且高亮閃紅提示，避免發(fā)生意外事故。

“Carlog”模式：車(chē)身前后左右四路攝像頭能捕捉車(chē)外高光畫(huà)面，幫忙記錄駕駛瞬間，還能剪輯成片發(fā)布。

還有對(duì)標(biāo)citywalk的“City Drive”功能，開(kāi)車(chē)途中車(chē)機(jī)能顯示沿途美食店、展覽等生活服務(wù)信息。

此外，智己L6的智駕，也在Momenta的加持下，卷出新體驗(yàn)新水平，

官方在發(fā)布會(huì)上小秀了一下正在測(cè)試的無(wú)圖NOA功能，在幾乎沒(méi)有車(chē)道線的鄉(xiāng)間小路，智己的智駕系統(tǒng)能連續(xù)躲避，包括路邊停車(chē)車(chē)輛，突然出現(xiàn)的行人：

通過(guò)U型施工道路：

還有過(guò)窄橋等等操作。

并且官方表示這套系統(tǒng)能做到不依賴(lài)高精地圖，做到“有導(dǎo)航就能開(kāi)”，年內(nèi)就會(huì)開(kāi)通全國(guó)，“想開(kāi)去哪兒開(kāi)去哪兒”。

而且這套包含激光雷達(dá)、英偉達(dá)芯片的智駕硬件，智己L6全系標(biāo)配。

也就是說(shuō)，目前已經(jīng)公布的黑科技里，提升駕駛操控性、穩(wěn)定性和安全性的數(shù)字底盤(pán)，全系標(biāo)配；能夠?qū)崿F(xiàn)高階智駕的硬件也全系標(biāo)配。

所以在公布智己L6 Max標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格不超過(guò)23萬(wàn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)歡呼聲一片。

在這個(gè)基礎(chǔ)上，零百加速2秒級(jí)的智己L6四驅(qū)版價(jià)格不會(huì)超過(guò)29.99萬(wàn)。

而搭載固態(tài)電池，智己L6 Max 光年版價(jià)格不會(huì)超過(guò)33萬(wàn)。

不用說(shuō)數(shù)字底盤(pán)包含的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以往都是百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的配置，全系標(biāo)配更少見(jiàn)，光是成本動(dòng)輒幾十萬(wàn)的固態(tài)電池，智己L6的價(jià)格也沒(méi)有高得嚇人。

盡管更多配置還有待正式發(fā)布時(shí)官宣，但智己L6給出的預(yù)售價(jià)格，確實(shí)配得上誠(chéng)意。

但沒(méi)想到，發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，討論度最高的不是智己L6的技術(shù)、配置，而是智己道歉。

對(duì)標(biāo)小米SU7，官方還道歉了

如今的新車(chē)發(fā)布會(huì)，對(duì)標(biāo)友商產(chǎn)品已成常態(tài)。

智己L6的也不例外，全場(chǎng)多次明里暗里直接對(duì)標(biāo)小米SU7。

比如在介紹智能化進(jìn)展時(shí)，先提出一個(gè)問(wèn)題：什么才是真智能”，是手電筒、手機(jī)支架、外接氛圍燈嗎？

智己聯(lián)席CEO劉濤還直接調(diào)侃：可能每個(gè)人每個(gè)品牌都有不同的理解，智己的團(tuán)隊(duì)也非常佩服這種“琳瑯滿(mǎn)目”的“智能小妙招”。

還有智己L6內(nèi)部空間，官方表示智己L6有超大套內(nèi)面積，后排的坐墊進(jìn)深502mm，“拒絕小板凳，轎車(chē)也有大沙發(fā)”。

還特意標(biāo)注1米81身高無(wú)論坐前后排，都能舒服。而前段時(shí)間因?yàn)楹笈趴臻g大小受質(zhì)疑，不正是小米SU7。

不僅有暗暗對(duì)比，還有明示對(duì)標(biāo)。

在介紹智駕能力時(shí)，劉濤說(shuō)，雖然背后的算法不可能在發(fā)布會(huì)上展開(kāi)多講，但還是用了大概6分鐘介紹，而小米SU7發(fā)布會(huì)雷總一分鐘就把智駕講完了，開(kāi)了句玩笑“還是雷軍效率高”。

特別是最后公布價(jià)格的環(huán)節(jié)，劉濤直接表示因?yàn)樾∶譙U7 PK掉了Model 3，所以智己L6就不對(duì)標(biāo)Model 3，直接對(duì)比小米SU7。

其中在介紹到電機(jī)水平時(shí)，劉濤表示SU7 Max版只是前交流異步后永磁同步電機(jī)，而智己L6前后都是碳化硅永磁同步電機(jī)，性能更強(qiáng)。

這時(shí)就有觀眾發(fā)現(xiàn)，小米SU7 Max也有碳化硅電機(jī)，怎么到這里就不是了？

于是輿論迅速發(fā)酵，智己劉濤先出面道歉證實(shí)這里確實(shí)說(shuō)錯(cuò)了，產(chǎn)品信息調(diào)研有誤，沒(méi)有準(zhǔn)確表達(dá)SU7 Max的電機(jī)參數(shù)。

隨后小米官方發(fā)布聲明回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)小米SU7 Max前后電機(jī)都是碳化硅，說(shuō)智己這次出錯(cuò)不知道“是專(zhuān)業(yè)能力缺失還是有意造謠抹黑”，“誤導(dǎo)公眾”，要求智己公開(kāi)澄清并道歉。

而對(duì)于劉濤發(fā)布的道歉微博，小米官方表示“并不接受”這種個(gè)人輕描淡寫(xiě)的非正式道歉。

其后小米官方再次發(fā)文，強(qiáng)調(diào)公司的忍讓是有限度的，而智己公司最近已經(jīng)多次騷擾、抹黑，需要正式公開(kāi)道歉，否則小米就會(huì)采取法律武器。

小米公關(guān)部總經(jīng)理也直接表示，這是最后一次敦促智己道歉，也是最后一次回應(yīng)此事。

半小時(shí)后，智己汽車(chē)通過(guò)官方發(fā)布了致歉函并置頂，承認(rèn)團(tuán)隊(duì)內(nèi)容審核疏漏，標(biāo)錯(cuò)關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)此深表歉意，也向粉絲和用戶(hù)們致歉。

最亮眼的是，致歉函還加蓋了公章——智己公關(guān)部的公章。

然而也是這你來(lái)我往之間，智己L6的技術(shù)、產(chǎn)品，都沒(méi)人再具體討論了。

只許小米放火，不許智己點(diǎn)燈？

車(chē)圈賣(mài)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)，現(xiàn)在確實(shí)手段頻出。

小米SU7的前前后后，算得上史無(wú)前例的成功。營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用沒(méi)多花，流量潑天而降，最后小米SU7不僅一炮而紅，更是一夜賣(mài)爆了全年產(chǎn)能，堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)案例。

智己L6，毫無(wú)疑問(wèn)也想重復(fù)小米SU7的路徑。

于是小米SU7貼著特斯聯(lián)Model 3對(duì)標(biāo)，智己L6就貼著小米SU7對(duì)標(biāo)。

然而對(duì)標(biāo)到最后，小米SU7一炮而紅，智己L6只留下發(fā)布會(huì)后道歉的標(biāo)簽，不知道還以為產(chǎn)品剛發(fā)布就出問(wèn)題了。

實(shí)際上，這也不是智己第一次這樣操作，早在智己LS6發(fā)布時(shí)，就多次提及小鵬G6，表示自己才是“史上最強(qiáng)6系”——當(dāng)時(shí)小鵬G6像素級(jí)對(duì)標(biāo)Model Y，智己就同樣對(duì)標(biāo)小鵬，

結(jié)果小鵬G6爆火，智己LS6銷(xiāo)量則差之遠(yuǎn)矣。

不同的是，智己LS6當(dāng)時(shí)，輿論不像L6對(duì)標(biāo)小米SU7這次一樣一邊倒。

最激進(jìn)的聲音鼓勵(lì)小米起訴維權(quán)，溫和一點(diǎn)的也認(rèn)為智己必須要道歉，甚至還有智己的用戶(hù)也認(rèn)為，智己自己做好產(chǎn)品就好了，不要對(duì)標(biāo)這對(duì)標(biāo)那了，學(xué)不來(lái)的東西就不要學(xué)了。

“學(xué)不來(lái)的就不要學(xué)了。”

這話倒似乎釘?shù)搅酥羌旱膯?wèn)題命脈上。智己孵化推出以來(lái)，其實(shí)不凡中國(guó)最大車(chē)廠的轉(zhuǎn)型決心、資源和勇氣，智己從第一款產(chǎn)品開(kāi)始，也在技術(shù)、產(chǎn)品和設(shè)計(jì)層面展現(xiàn)出了追求。

背靠上汽，主打高端，也沒(méi)有近水樓臺(tái)先致敬奧迪和保時(shí)捷，追求原創(chuàng)設(shè)計(jì)、追求底盤(pán)和智能，在方向盤(pán)設(shè)計(jì)、可升降屏幕、零重力座椅等多個(gè)單點(diǎn)，都曾引領(lǐng)風(fēng)氣之先。

現(xiàn)如今L6的固態(tài)電池技術(shù)、4輪轉(zhuǎn)向、蟹行模式、一鍵貼邊等技術(shù)和產(chǎn)品體驗(yàn)，也都在引領(lǐng)新潮流。

然而營(yíng)銷(xiāo)層面，翻車(chē)不是一次兩次了。就在這次對(duì)標(biāo)小米SU7道歉后，更多網(wǎng)友還翻出了CEO直播車(chē)上包餃子、直播高速試駕違章等等前車(chē)之鑒，宛如段子一般，像極了一個(gè)非要學(xué)著年輕人說(shuō)流行語(yǔ)的老年人。

資歷深有資歷深的優(yōu)勢(shì)，年輕人有年輕人的劣勢(shì)，但智己的營(yíng)銷(xiāo)，真正展示了揚(yáng)短避長(zhǎng)。

結(jié)果東施尿頻，迷失了自己。

One More Thing

對(duì)標(biāo)小米SU7然后道歉，還不是智己這次發(fā)布爭(zhēng)議的全部。

在這次發(fā)布會(huì)上，智己CEO劉濤也來(lái)了一段情難自已、帶著B(niǎo)GM的上價(jià)值告白。

大概意思是智己?jiǎn)T工為了打造產(chǎn)品，錯(cuò)過(guò)了自己小孩的出生、連續(xù)4次陽(yáng)、狠心把上學(xué)小孩送寄宿制學(xué)校一周才見(jiàn)一次面……

原本是想感動(dòng)受眾。

不曾想視頻傳播開(kāi)來(lái)，被贊最多的評(píng)論是這樣一條：

為了讓他們不這么辛苦，以后不買(mǎi)智己的車(chē)了。