財聯(lián)社4月19日訊（編輯 史正丞）為了打擊富有的韓國人將豪車掛在公司名下偷逃稅款，韓國政府今年推出了一個新招：價格超過8000萬韓元（約合42萬人民幣）的新車如果注冊在公司名下，必須懸掛新推出的熒光綠配色車牌。

這項新政策的效果極為顯著——一向頗受韓國人喜愛的名品豪車，突然之間就賣不動了。

賓利銷量驟降7成

這一規(guī)定由韓國國土交通部頒布，自2024年開始實施。韓國政府表示，此舉能夠避免企業(yè)主及親屬將個人使用的豪車掛在公司名下，把車輛的購買和維護(hù)成本列為經(jīng)營成本，從而既開上豪車，又少交了稅款。

所以從今年1月開始，購買價值超過8000萬韓元的公司名下汽車，就會配發(fā)一塊顯眼的綠色車牌。

（車牌示例，來源：韓國國土交通部）

根據(jù)韓國汽車進(jìn)口商和經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)，許多頂級品牌去年在韓國賣的豪車，注冊在公司名下的比例都超過一半。所以在今年經(jīng)濟(jì)沒太大起色，又碰上“綠車牌”改革的情況下，許多豪車的銷量便出現(xiàn)明顯的跳水。

據(jù)《韓國時報》援引數(shù)據(jù)報道，與2023年同期相比，今年1-3月賓利新車注冊量下降77%，勞斯萊斯下降35%、保時捷下降23%、蘭博基尼下降了22%。

在2023年，有90%的韓國蘭博基尼新車注冊在公司名下，勞斯萊斯、賓利和保時捷注冊在公司名下的比例也達(dá)到87.3%、76%和61.1%。

經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)也顯示，今年3月份韓國總共進(jìn)口25263輛汽車，其中注冊在公司名下的車輛只有28%，這也是該數(shù)據(jù)首次跌破30%。去年，注冊在公司名下的進(jìn)口車幾乎占到總注冊數(shù)量的4成。

數(shù)據(jù)同樣顯示，這些豪車的銷售數(shù)據(jù)，正是在今年開始出現(xiàn)明顯拐頭向下的趨勢。2023年韓國市場總共賣出2.67萬輛標(biāo)價超過10萬美元的汽車，這個數(shù)字較2019年時翻了3倍。

心理壓力頗大

對于“給車牌換個顏色”帶來的影響，研究機構(gòu)全北汽車融合技術(shù)研究所的負(fù)責(zé)人Lee Hang-Koo對媒體解釋稱，韓國是豪華汽車品牌的重要市場，但他們現(xiàn)在沒有辦法來振興這里的銷售額，這個新規(guī)肯定會令他們頭疼。

Lee預(yù)計，考慮到綠色車牌可能引起負(fù)面關(guān)注，韓國豪車銷量可能會進(jìn)一步放緩。

Lee表示：“當(dāng)人們在娛樂、購物場所看到掛著綠色車牌的超級跑車時，肯定會皺起眉頭。”

還有一名豪華汽車制造商的官員表示，一般而言，很少有客戶或企業(yè)主愿意購買掛綠色車牌的車輛，因為在韓國的歷史上，綠色車牌也會與租賃車輛的印象掛鉤。由于這樣的原因，企業(yè)主購買豪車作為公司車輛的整體情緒也會被削弱。

也有首爾江南區(qū)的保時捷經(jīng)銷商透露，在去年底新規(guī)生效前，有過一批客戶提前購買，但總體來說韓國客戶還是更喜歡在公司名下買豪車。現(xiàn)在經(jīng)銷商給一些車型提供折扣優(yōu)惠，但在目前的經(jīng)濟(jì)不景氣下，銷售情況并沒有好轉(zhuǎn)。