2024年北京車展將在4月25日開幕，比亞迪將攜多款車型參展，其中包括全新車型秦L和比亞迪海豹06首發(fā)亮相，海獅07 EV則會迎來上市，進(jìn)一步填充比亞迪“海洋系列”的產(chǎn)品序列。

比亞迪秦L

使用全新“龍顏”設(shè)計(jì)的比亞迪秦L，在外觀上更像是臺小號的比亞迪漢，大燈兩條“龍須”造型的LED燈帶中間，由一條磨砂銀飾條連接，點(diǎn)陣式中網(wǎng)造型，增加車頭視覺張力和寬度。隆起的前機(jī)蓋筋線，增添了幾分運(yùn)動感。

尺寸方面，秦L的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，要比秦PLUS大上一圈。車側(cè)平直的腰線和向下的下門板造型，為秦L增添了幾分沖勁。

C柱后方的溜背造型，則與比亞迪漢基本一致。貫穿式尾燈內(nèi)部，采用了靈感來自中國結(jié)的設(shè)計(jì)元素，辨識度極高。

動力上，新車將會搭載比亞迪第5代DM-i插電混動技術(shù)，配備1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力組合，其中發(fā)動機(jī)最大功率74kW，電機(jī)最大功率160kW。配備來自弗迪的磷酸鐵鋰電池，可選10.08kWh和15.874kWh兩種不同的電池能量密度，純電續(xù)航可達(dá)60km或90km。

比亞迪海豹06

海豹06上的這套海洋系列全新設(shè)計(jì)語言，依舊保持了相對圓潤的設(shè)計(jì)，但相較之前的海豹車型，海豹06前臉造型做起了“減法”。

狹長的全新樣式大燈，搭配上倒梯形中網(wǎng)以及兩側(cè)散熱開口，在拉寬視覺效果的同時(shí)，簡潔的車頭也沒有了過度設(shè)計(jì)的影子。

車身尺寸方面，長寬高分別為4830/1875/1495mm，軸距為2790mm。車側(cè)和車尾的造型則與現(xiàn)款海豹類似，間斷式的腰線造型貫穿車側(cè)，搭配上溜背的造型，顯得足夠干練。車尾貫則配有貫穿式尾燈，下方下擴(kuò)散器造型凸顯運(yùn)動感。

在動力方面，海豹06和秦L基本保持一致，同樣搭載第5代DM-i插電混動技術(shù)，采用1.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，發(fā)動機(jī)最大功率74kW，電機(jī)最大功率160kW。提供10.08kWh和15.874kWh兩種電池能量密度可選，純電續(xù)航60km或90km。

比亞迪海獅07 EV

早在廣州車展上就有露面的海獅07 EV，將在2024北京車展上將迎來上市。作為宋L的“姊妹”車型，海獅07 EV的造型要更加年輕化，與海豹相同的設(shè)計(jì)語言，在這臺SUV上有著更好的舒展，依舊是熟悉的“e”形大燈，搭配上更為簡潔的前杠造型和前機(jī)蓋筋線，讓其具有時(shí)尚感和運(yùn)動氣息。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4830/1925/1620mm，軸距2930mm。與宋L相同的溜背造型搭配五輻輪轂，散發(fā)濃郁的運(yùn)動氣息。車尾以及貫穿式尾燈造型搭配雙尾翼設(shè)計(jì)，拉寬視覺效果的同時(shí)，兼?zhèn)鋾r(shí)尚和運(yùn)動感。

動力將會擁有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種形式可選，其中兩驅(qū)版本將提供170kW和230kW電機(jī)，四驅(qū)版本車型將配備前電機(jī)最大功率160kW、后電機(jī)230kW的動力組合。

在我看來，比亞迪秦PLUS本身在同價(jià)位就有著非常穩(wěn)定的地位，與合資品牌像軒逸、雷凌、卡羅拉等車型打得火熱，但一波“7.98萬交個(gè)朋友”的操作，像是王炸一般，進(jìn)一步蠶食緊湊型車市場。

而秦L和海豹06到來后，秦PLUS和海豹06將負(fù)責(zé)下沉市場，更年輕運(yùn)動化的秦L，主打十萬元以上市場，組合拳讓比亞迪進(jìn)一步將市場細(xì)分，更容易滿足不同需求的消費(fèi)者。

這波操作，極有可能成為壓垮同級合資車的“最后一根稻草”。而海獅07 EV作為宋L的姊妹車型，與秦的組合類似，讓比亞迪在中型SUV市場的競爭力進(jìn)一步下沉。

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