在2023年，賽那的年銷量超過(guò)7.6萬(wàn)臺(tái)，位居HEV MPV細(xì)分市場(chǎng)的第一名。

進(jìn)入2024年之后，面對(duì)新的市場(chǎng)需求，廣汽豐田針對(duì)賽那也在進(jìn)行持續(xù)地更新。4月23日，2024款賽那正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)在28.48-39.58萬(wàn)元區(qū)間。

值得一說(shuō)的是，2024款賽那也在成體系地調(diào)整價(jià)格，舒適版、豪華版、尊貴版三大主銷車型指導(dǎo)官降至28.48萬(wàn)元、30.98萬(wàn)元、33.48萬(wàn)元，降低了入門門檻；同時(shí)，新車的產(chǎn)品力也針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的實(shí)際需求，進(jìn)行了綜合性的升級(jí)調(diào)整，整個(gè)車系也擁有諸多亮點(diǎn)。

新車看點(diǎn)一：升級(jí)四驅(qū)，使用更全面

廣汽豐田賽那，是國(guó)內(nèi)首款全系標(biāo)配HEV電混（THS雙擎）動(dòng)力系統(tǒng)的中高端MPV。2.5L THS智能電混雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力性、低油耗的兼顧，能為家用消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性俱佳的體驗(yàn)。

在2024款賽那車型中，新增了售價(jià)為32.08萬(wàn)元、34.48萬(wàn)元的四驅(qū)豪華版、四驅(qū)尊貴版兩款四驅(qū)車型，整體的驅(qū)動(dòng)能力和場(chǎng)景適應(yīng)性表現(xiàn)有所提升。

具體來(lái)看，2024款賽那的四驅(qū)版車型，在THS智能電混雙擎動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了E-Four四驅(qū)系統(tǒng)（40kW后置電機(jī)）。在實(shí)際使用過(guò)程中，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn) 100:0—20:80范圍內(nèi)的精準(zhǔn)扭矩分配，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)性能的提升。

例如在城區(qū)通勤時(shí)，E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力的自由分配，帶來(lái)更加靈活的轉(zhuǎn)向、操控表現(xiàn)；而在加速、高速場(chǎng)景下，四輪驅(qū)動(dòng)可以帶來(lái)更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力，提升動(dòng)力表現(xiàn)；雨天出入地庫(kù)時(shí)，也可減少前輪打滑，讓車輛在濕滑陡坡上順利起步。

此外，在全家旅行場(chǎng)景下，2024款賽那四驅(qū)版車型的性能提升更為明顯。在遇到泥濘、冰雪路段時(shí)，四個(gè)車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)并且實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的扭矩分配，從而抑制車輪打滑，帶來(lái)更加穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)。

除了升級(jí)四驅(qū)車型外，2024款賽那繼續(xù)保持良好的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。在WLTC工況下，賽那四驅(qū)版車型的車型的百公里綜合油耗僅為6.13L、兩驅(qū)版車型的百公里綜合油耗低至5.66L，有效解決家用MPV用戶面臨的續(xù)航和成本痛點(diǎn)問(wèn)題。

新車看點(diǎn)二：搭載進(jìn)階座椅，打造頭等艙體驗(yàn)

其實(shí)在MPV領(lǐng)域，豐田算得上比較頂級(jí)的強(qiáng)者。畢竟，埃爾法這樣的百萬(wàn)級(jí)MPV，正是出自豐田之手。廣汽豐田引入賽那這款全球車型之后，在中國(guó)市場(chǎng)開創(chuàng)了中高端家用MPV的先河，并且獲得良好市場(chǎng)表現(xiàn)。2024款賽那，雖然繼續(xù)征戰(zhàn)家用MPV市場(chǎng)，但論舒適品質(zhì)，卻毫不含糊。

新車，針對(duì)指導(dǎo)價(jià)34.48萬(wàn)元、37.18萬(wàn)元、39.58萬(wàn)元的臻享尊貴版、至尊版以及鉑金三大車型，升級(jí)了埃爾法同款的第二排一體式航空座椅。

這套座椅采用全包式布局，并且嚴(yán)格遵循人體工程學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過(guò)航空級(jí)頭枕、可調(diào)腿托、16點(diǎn)座椅按摩功能，并且搭配后排升級(jí)的雙層隔音玻璃，可以帶來(lái)媲美百萬(wàn)級(jí)豪華MPV的乘坐享受。

在第二排舒適性得到提升的同時(shí)，2024款賽那整車也保留了較高的舒適性與實(shí)用性特征。

5165mm的車身長(zhǎng)度、3060mm的軸距，再加上TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)特征，為2024款賽那的車內(nèi)保留了充裕的空間。

實(shí)際用車過(guò)程中，2024款賽那依然可以輕松滿足國(guó)內(nèi)大家庭的出行需求。特別是在第三排，這款車采用的沙發(fā)式座椅布局有著寬敞且舒適的特點(diǎn)，乘坐體驗(yàn)不遜于緊湊級(jí)轎車的第二排。綜合來(lái)看，2024款賽那實(shí)現(xiàn)了家用場(chǎng)景的舒適性、實(shí)用性升級(jí)，依然是中高端MPV領(lǐng)域中的全能手。

新車看點(diǎn)三：QDR+高安全，讓MPV更耐用更好用

2024款賽那，一方面完成了降價(jià)，讓家用MPV的入門門檻更低，另一方面也在性能、配置等方面有所提升，讓家用MPV更加地好用。而在做到這些的同時(shí)，廣汽豐田也在品質(zhì)方面，繼續(xù)堅(jiān)守。

其一，在豐田QDR質(zhì)量體系的管控下，賽那在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件和整車制造的全過(guò)程中，都保持超行業(yè)規(guī)格的全球高標(biāo)準(zhǔn)，以經(jīng)久耐用的品質(zhì)，實(shí)打?qū)嵉貫榧矣孟M(fèi)者省錢省心。

其二，2024款賽那在安全性方面，依然呈現(xiàn)出了全球車的高品質(zhì)特征。

作為一款在IIHS碰撞測(cè)試中有著良好成績(jī)的車型，賽那在國(guó)產(chǎn)后，也獲得了C-IASI車輛輔助安全指數(shù)、車內(nèi)成員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)全優(yōu)的成績(jī)。

這樣的成績(jī)，一方面需要?dú)w功于賽那的高剛性GOA車身，以及標(biāo)配9組氣囊（福祉版除外）的被動(dòng)安全配置水平。另一方面，2024款賽全系標(biāo)配T-Pilot高階智駕。這套達(dá)到L2級(jí)別的智駕輔助系統(tǒng)，擁有超200億公里的零事故驗(yàn)證，以高容錯(cuò)率帶來(lái)了穩(wěn)定且安全的駕駛輔助體驗(yàn)，為家用出行場(chǎng)景賦能。

寫在最后：

在家用MPV快速發(fā)展的時(shí)代，涌現(xiàn)出了多款優(yōu)質(zhì)車型。

廣汽豐田2024款賽那，更進(jìn)一步地著眼于中國(guó)家庭用戶的實(shí)際需求，將全球版車型進(jìn)行了全方位的本土優(yōu)化，從而為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)越的使用體驗(yàn)，全球最好的賽那在中國(guó)。事實(shí)上，在30萬(wàn)價(jià)位的電混MPV中，2024款賽那的綜合表現(xiàn)已經(jīng)算得上一線水準(zhǔn)，其競(jìng)爭(zhēng)者難以呈現(xiàn)出如此均衡的實(shí)力。