特斯拉上周出人意料地解雇了幾乎整個Supercharge充電業務團隊，令市場投資者面面相覷，懷疑特斯拉是不是發錯聲明。

作為市場共識的是，特斯拉在充電網絡這一領域上擁有其他電動汽車制造商望塵莫及的巨大優勢，而此刻特斯拉的裁員舉動無疑像是裁到了自己的大動脈。

更令電動車市場窒息的是，就在過去一年中，多家特斯拉競爭者已陸續與特斯拉簽訂了使用特斯拉北美充電標準（NACS）的協議。要不是特斯拉自己還在制造電動汽車，其他汽車制造商很難不懷疑特斯拉是故意設了個圈套給它們跳。

包括通用汽車、福特、起亞、本田在內的多家汽車制造商則一邊私下懷疑特斯拉是不是“瘋了”，一邊堅定表示不會改變其對客戶的承諾。

通用汽車在最新的聲明中表示，沒有關于NACS過渡計劃的新消息，正在關注超充（Supercharge）團隊的變化以及其潛在影響。福特也稱其為客戶提供的充電服務幾乎并不會改變。Rivian安撫客戶稱，車主仍可以繼續訪問特斯拉的充電網絡。

即便特斯拉的充電業務并未就此中斷，但分析師仍認同，馬斯克的裁員舉動將導致北美特斯拉超級超電站網絡鋪設速度將明顯放緩，某些地點的建設將不得不面臨停止。

北美市場集體頭疼

馬斯克的“神來一筆”讓整個北美電動車市場感到頭疼。

市場研究公司Escalent負責移動和能源實踐的副總裁KC Boyce表示，解雇超充團隊將減慢車輛對充電網絡的訪問，并減慢基礎設施部署的步伐，最終抑制特斯拉和非特斯拉制造商的電動汽車銷量增長。

Escalent數據顯示，充電基礎設施的可用性會影響買家采用電動汽車的決定，而特斯拉的充電網絡顯然已經成為北美市場里面最大的玩家，直接對整個電動車市場施加影響。

Boyce猜測，馬斯克想要進軍人工智能和機器人出租車的計劃，很可能是以犧牲其充電網絡業務作為代價。

但也有人認同馬斯克的裁員舉動。EV inFocus 時事通訊主編Peter Ramsay認為，馬斯克限制充電支出的舉措實際上是明智之舉。他估計特斯拉去年的充電業務收入僅為17.4億美元，占到總收入的1.5%。相對而言，其賺錢能力對特斯拉來說有些微不足道。

不過，Ramsay表示，特斯拉的充電業務可以獨立發展，并變得越來越有價值。他認為將特斯拉充電業務出售或許能進一步推動特斯拉的發展。

商業充電公司EV Realty首席執行官Patrick Sullivan則指出，特斯拉“校友”無處不在，被特斯拉解雇的500個充電行業人才一旦找到新工作，市場將看到他們更大的影響力。