快科技5月14日消息，據德國媒體Handelsblatt報道，梅賽德斯-奔馳大幅減少了電動汽車平臺的研發投入，決定放棄計劃中的全新MB.EA大型（MB.EA Large）架構，報道援引四位內部人士的消息稱，由于現有EQE和EQS銷量不佳，梅賽德斯-奔馳做出了這一決定。

按照規劃，該平臺將于2028年推出，旨在成為現有EQE、EQS轎車和SUV車型的下一代基礎架構，而停止該項目及其生產設施改造成本的投資預計將為梅賽德斯-奔馳節省40-60億歐元。

報道還指出，梅賽德斯-奔馳最初計劃開發兩個版本的MB.EA平臺，其中MB.EA中型平臺（MB.EA Medium）用于即將推出的EQC轎車和SUV，而MB.EA 大型平臺（MB.EA Large）則用于更大尺寸的豪華車型。

隨著后者項目的取消，梅賽德斯-奔馳將繼續升級現有EQE和EQS車型所使用的EVA2平臺，并將采用 800V 充電架構取代目前使用的400V系統，其他升級內容還包括新型電池單元技術和更高效的電動機來增加續航里程。

除了保留中型MB.EA平臺外，梅賽德斯-奔馳還將堅定推進MMA（緊湊型電動車）、MB.AMG（跑車）和MB.VAN（商用車）平臺的研發。

其中MMA平臺將同時支持電動和燃油動力系統，并將用于第三代CLA、CLA Shooting Brake、第三代GLA 和第二代GLB 車型，并且該平臺的電動傳動系統架構將與MB.EA中型平臺共享。

MB.AMG平臺將于2025年作為純電動架構推出，并將用于AMG GT四門轎跑車的繼任車型以及另一款密切相關的AMG SUV車型，從名字就能看出其定位于高性能。

MB.VAN平臺將于2026年推出，首先用于打造現款奔馳EQV的換代車型，隨后將應用于其他商用車領域。

預計隨著MB.EA大型平臺項目的暫停，梅賽德斯-奔馳將基于升級版的MRA平臺推出第七代S級、第四代GLE SUV、第三代GLE Coupe和第三代GLS的繼任車型，以上均為燃油車，并提供插電混動版，且將與基于升級版EVA2平臺打造的純電動版共同銷售。