6月14日，中汽協發布數據顯示，5月乘用車國內銷量167.8萬輛，環比增長6.7%，同比下降2.8%。

其中，傳統燃油乘用車國內銷量86.3萬輛，比上年同期減少28萬輛，環比下降1.7%，同比下降24.5%。其中，仍依賴于燃油車市場的日系品牌表現不一。

根據日產中國公布的最新銷量，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的5月銷量為64,233輛，環比上漲16.96%。

其中東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為61,725輛，環比上漲18.66%；今年1-5月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為286,445輛。

“本月，日產軒逸系列、天籟和SUV系列車型繼續保持良好的銷售勢頭。這些車型將有助于日產汽車履行對滿足中國消費者多樣化產品需求的承諾。”日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平同時表示，2024年1-5月，中國市場的狀況依然復雜。

相較而言，本田中國在上月出現了銷量回落。5月，本田在中國的終端汽車累計銷量為66,202輛，環比下滑10.33%；1-5月本田在中國的終端汽車累計銷量為346,940輛，同比下降16.7%。

本田在華合資公司方面，盡管本田中國未公布具體數據，但從廣汽集團最新產銷公告中可以看出，廣汽本田5月銷量下滑明顯，當月僅31,931輛，相較去年同期的54,408輛下滑41.31%；今年前五個月，廣汽本田累計銷量173,580輛，同比下滑24.30%。

一直扮演日系合資領頭羊角色的廣汽豐田，5月銷量69,545輛，環比上漲33.10%。具體到單一車型，鋒蘭達仍為主銷車型，單月銷量21,258輛，同比增長46.5%。

截止發稿，東風本田、一汽豐田暫未公布5月銷量數據。

過去一段時間，日系合資品牌開始加大參與“價格戰”的力度。一汽豐田表示，隨著新皇冠陸放的上市，新車較老款至高官降3.4萬元，且可再享1.5萬元權益及至高2.3萬元置換補貼；廣汽豐田第九代凱美瑞上市即“官降”三個月后，其在終端已被賣出“雷凌價”，有廣汽豐田經銷商銷售人員表示，凱美瑞汽油版最低13.18萬元，雙擎版最低13.98萬元。

車市進入6月后，終端銷量繼續承壓。乘聯分會最新數據顯示，6月1-10日市場零售36萬輛，同比去年下降8%，較上月同期下降23%；今年以來累計零售843.3萬輛，同比去年增長5%。

“今年6月共有19個工作日，較去年的21個工作日少兩天，不利于6月的半年銷量沖刺。春季新車降價潮結束，北京電動車號牌5月底發放，‘以舊換新’的更新拉動，共同推動6月購車熱度的延續。”乘聯分會秘書長崔東樹表示，乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷量業績的意愿很強烈。“新車型交付量伴隨制造企業體系能力提升，快速釋放產能占領先機，因此6月仍是銷量走勢較好的月份。”