隨后，小鵬官方賬號回應了馬斯克的評論，“我們想知道在不久的將來，是否有機會借到一臺搭載FSD V12.4.1（內測版本）的特斯拉？順便說一句，當您來中國時，我們很樂意為您提供新車（小鵬汽車）試駕機會，期待您的到來?！?/p>

財聯(lián)社記者獨家獲悉，何小鵬即將在社交媒體上發(fā)布其在美國試駕特斯拉FSD及谷歌旗下Waymo自動駕駛車輛的體驗報告。

“挺多朋友問我對FSD進入中國的看法，我是特別歡迎特斯拉 FSD進入中國的。如果說上一個10年是新能源的10年，新的10年會是智能汽車10年。結合我們自己的進展，我認為大模型起碼會加快三年在無人駕駛的落地速度，完全自動駕駛也是大模型落地的最好商業(yè)場景之一。”何小鵬曾在個人社交媒體上表示，“Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌。只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更像良性發(fā)展和加速跑?！?/p>

目前，特斯拉FSD V12在北美上線測試版本。與此前版本不同是的，該版本最大的賣點是端到端的神經網絡模型上車。在行業(yè)人士看來，特斯拉 FSD進入中國市場幾乎已成為板上釘釘?shù)氖聦?，而這也引發(fā)了行業(yè)的普遍關注。

“特斯拉FSD V12版本端到端表現(xiàn)出了優(yōu)秀的自動駕駛能力。中國智能駕駛革命已經到了突破時刻，需要特斯拉FSD這條‘鯰魚’進入，推進我國智能駕駛產業(yè)發(fā)展。”同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產表示。

賽力斯集團董事長張興海也表達了類似的觀點。其認為特斯拉FSD的引入不僅是對現(xiàn)有格局的一次挑戰(zhàn)，更是中國智能網聯(lián)新能源汽車行業(yè)迎來的一次重大機遇，將促進中國智能網聯(lián)新能源汽車由智能駕駛到自動駕駛的躍遷?！疤厮估璅SD的進入，可以促進中國新能源汽車在學習中進步，我們可以實現(xiàn)齊頭并進?！睆埮d海認為。

計劃赴美上市的Momenta CEO曹旭東在談及特斯拉FSD時亦認為，這一技術對整個行業(yè)帶來的沖擊是正向且非常大的，“有點像當年特斯拉來到中國”。“特斯拉FSD來到中國，效果也是良幣驅逐劣幣，將帶動中國汽車市場、自動駕駛產業(yè)發(fā)展。中國自動駕駛公司不光在特斯拉卷價值的方向上生存下來了，甚至還變得更強了，最終從中國走向世界，就像現(xiàn)在中國的電動車走向世界一樣。”

長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇談到特斯拉FSD預期很快進入中國時表示，這是科技進步驅動人類社會發(fā)展的具體實踐，應該用一個優(yōu)勢互補的和共同發(fā)展的心態(tài)來看待。但其同時指出，特斯拉FSD和華為的智駕系統(tǒng)各有優(yōu)劣，但從長遠來看華為的智駕系統(tǒng)更有機會超越人類的駕駛水平。

“當前華為的算力更大，智能化體驗在行業(yè)里還是是數(shù)一數(shù)二的存在。此外，在端到端這種新范式下，華為這些精細化打磨的規(guī)則實際上有一個兜底作用。因為目前大模型的可解釋性和安全性還是存疑，需要一個比較科學合理的兜底機制?！睆垥杂钫J為，華為選擇激光雷達加上不同傳感器組合的方案，實現(xiàn)全環(huán)境感知能力，保證在各種場景下都遠超人類的智駕安全性。

在問界新M7 Ultra發(fā)布會上，華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東毫不避諱地表示，華為團隊去美國舊金山、加拿大多倫多等地進行了測試，從結果來看，等特斯拉FSD入華后，華為有信心“干翻對手”。