快科技6月24日消息，華為車BU董事長(zhǎng)余承東日前在直播時(shí)的一段言論近日引發(fā)熱議。

其表示：“智能駕駛不僅讓人駕駛疲勞減輕，關(guān)鍵核心是提高安全性。主動(dòng)安全整個(gè)產(chǎn)業(yè)界是華為我們率先提出來的，我們用高階智能駕駛系統(tǒng)，讓前向AEB能力提升到很高的水準(zhǔn)。”

這段話引發(fā)了很多網(wǎng)友和專業(yè)博主的不滿，汽車博主“不是鄭小康”在轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)表示：呃，還是要尊重事實(shí)。

其進(jìn)一步闡述稱：“1、華為AD 的主動(dòng)安全非常強(qiáng)； 2.、主動(dòng)安全在汽車行業(yè)已經(jīng)基本普及， 側(cè)向、后向主動(dòng)安全也有很多不同的汽車品牌都實(shí)際量產(chǎn)交付了。”

汽車博主“李偉龍”表示：主動(dòng)安全是HW先提出來的？你這都不如說從永樂大典里找出來的。

而ChatGPT給出的答案顯示， 主動(dòng)安全”這一概念在汽車工業(yè)中的提出和發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)50年代至60年代。

Ferdinand Porsche（費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷）在20世紀(jì)50年代率先提出了車輛需要在事故發(fā)生前采取行動(dòng)來防止事故，他在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)了車輛的操控性和穩(wěn)定性以提高車輛的安全性，1960年代，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和交通事故的增多，歐洲特別是德國(guó)的汽車制造商開始更關(guān)注車輛的安全性。

1970年代，博世(Bosch) 開發(fā)了世界上第一個(gè)電子防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)，ABS是主動(dòng)安全技術(shù)的重要里程碑，它通過防止車輪抱死，幫助司機(jī)在緊急剎車時(shí)維持對(duì)車輛的控制。

1990年代，隨著電子控制技術(shù)的進(jìn)步，更多的主動(dòng)安全系統(tǒng)被引入，比如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)。

21世紀(jì)初，雷達(dá)、攝像頭和傳感器技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展，如車道保持輔助(LKA)和緊急制動(dòng)(AEB)。

主動(dòng)安全的主要貢獻(xiàn)者包括Ferdinand Porsche和 Rudolf Diesel等早期汽車工程師，為車輛的安全性和操控性奠定了基礎(chǔ)；博世等公司通過研發(fā)ABS和ESC等系統(tǒng)，顯著提升了汽車的主動(dòng)安全性能。

日本和歐洲的汽車制造商（如豐田、奔馳、寶馬）在90年代和2000年代初期，通過不斷創(chuàng)新和引入新的安全技術(shù)，推動(dòng)了主動(dòng)安全的全面發(fā)展。