近期，奔馳寶馬奧迪(BBA)相繼退出價(jià)格戰(zhàn)成為了車圈的熱門話題，豐田、本田、大眾等多家國(guó)外汽車品牌也紛紛跟進(jìn)，很多網(wǎng)友都在討論其中的真相。

在筆者看來，對(duì)比下蔚小理，對(duì)比下華為小米比亞迪，原因其實(shí)已經(jīng)很明顯了，那就是在新能源汽車時(shí)代，這些外國(guó)車的綜合產(chǎn)品力已經(jīng)落后我們中國(guó)車太多了！

比拼車機(jī)系統(tǒng)：華為代表國(guó)產(chǎn)車迎戰(zhàn)！

華為的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，目前稱得上是當(dāng)今智能車機(jī)系統(tǒng)的天花板，無論流暢度還是功能體驗(yàn)。

再瞧瞧奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，有一個(gè)算一個(gè)，誰家的老板敢拍著胸脯夸自家的車機(jī)系統(tǒng)又智能又好用?

部分網(wǎng)友認(rèn)為這些外國(guó)新能源車之所以把車機(jī)設(shè)計(jì)的“復(fù)古”，是因?yàn)槿思易鍪卤Ｊ亍９P者可不這么認(rèn)為！在新能源汽車時(shí)代，電子化、芯片化大量應(yīng)用，因此非常考驗(yàn)軟件層面的技術(shù)。

外國(guó)人肯定是想把車機(jī)系統(tǒng)做好的，但是現(xiàn)如今能做好的真沒幾個(gè)。筆者認(rèn)為就一個(gè)原因：歸根到底還是技術(shù)不行，特別是在軟件技術(shù)方面。

比拼速度性能：小米代表國(guó)產(chǎn)車迎戰(zhàn)！

不到30萬元，小米SU7四驅(qū)頂配版擁有2.78秒的百公里加速性能。

再瞧瞧奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，有一個(gè)算一個(gè)，這些外國(guó)車，誰家敢在30萬元這個(gè)價(jià)位上給這么強(qiáng)的動(dòng)力性能？

比拼價(jià)格：比亞迪代表國(guó)產(chǎn)車迎戰(zhàn)！

7.98萬元的秦PLUS，9.98萬元的秦L，這些都是比亞迪目前低價(jià)車型的明星。在10萬元級(jí)別乃至10萬以內(nèi)的市場(chǎng)上，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，有一個(gè)算一個(gè)，誰家敢跟比亞迪這么拼價(jià)格？

大家可不要小瞧比亞迪打價(jià)格戰(zhàn)的潛力。由于比亞迪很多重要零部件都是自研的，例如大名鼎鼎的比亞迪刀片電池，令比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的汽車市場(chǎng)上很有底氣。

很多家車企降價(jià)銷售可能就會(huì)虧損，但是比亞迪降價(jià)銷售依舊能夠保持盈利，這就是比亞迪厲害的地方。“國(guó)產(chǎn)新能源一哥”的名頭可不是白叫的！

寫在最后

在新能源汽車時(shí)代，我們中國(guó)車在很多領(lǐng)域都已超越了BBA!這個(gè)現(xiàn)實(shí)老外們得慢慢地接受了。

拼產(chǎn)品力，BBA拼不過我們中國(guó)車。拼價(jià)格，BBA也拼不過我們中國(guó)車。因此只能退出競(jìng)爭(zhēng)，保存顏面。

最后筆者再多說一句，別看這些外國(guó)車企現(xiàn)在逃避，打不過就退出競(jìng)爭(zhēng)。大家看著了，用不了3、4個(gè)月，這些外國(guó)車企還得老老實(shí)實(shí)把價(jià)格降下來。要不然車子老是賣不出去，豪車也得淪為廢鐵！