關于鴻蒙智行旗下第四個聯合造車品牌，此前余承東已公開表示將和江淮汽車聯合打造，外界盛傳為“傲界”。

不過，余承東卻在近日推翻了這一名稱。在與東方甄選合伙人董宇輝的直播訪談中，余承東首度官宣：華為與江淮汽車合作推出的汽車品牌是“尊界”，而非“傲界”。

當然，余承東此舉肯定大有深意，估計距離“尊界”品牌和大眾正式見面的時間不遠了。

今年3月份，一份《江淮年產20萬輛中高端智能純電動乘用車建設項目環境影響報告書》文件曝光，內容透露江淮該工廠投資39.805億元，將開發江淮汽車全新的新能源專屬DE平臺和華為智能技術賦能的X6平臺。

文件中還表示，X6平臺專為豪華新能源車型而生，目前計劃首款車型是一臺中大型MPV，車長5200mm，軸距3200mm，規劃年產能約3.5萬輛，其核心定位是通過華為智能技術賦能，積極搶占國內高端市場。

未來X6平臺還能擴展覆蓋B級到D+級，可適應Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各類車型的共平臺開放，前景廣闊。

結合外界爆料信息稱，華為與江淮打造的“尊界”首款車型有望會在2025年正式發布，售價將是百萬元級別，豪華程度直接對標勞斯萊斯、邁巴赫等，未來“尊界”可能還會推出5.2米以上大型豪華轎車、大型四座SUV、以及純電動超跑等等。

由此可見，在進入國內汽車行業僅僅兩年多時間里，華為已經開始將眼光放在超高端市場，這和當年華為在國產智能手機市場的打法非常相似，以高端鑄造品牌力，從而反哺銷量和利潤。

當然，無論是在智能手機還是在智能汽車領域內，能夠這么做的恐怕也只有華為。

目前，鴻蒙智行旗下在售品牌已經有問界、智界和享界。其中，問界M9已經連續拿下國內售價50萬元以上不分車型銷量第一名，打破了過去國產車型在該價位區間內的銷量記錄，順利突破BBA高端壟斷，也幫助問界全系車型平均均價保持在36萬元以上，遙遙領先于理想，成為名副其實是新勢力高端第一。

而即將正式上市的享界S9，定位于首款行政級旗艦轎車，不僅延續了問界M9相同的高端家族設計語言，并且在內飾配置等方面甚至比M9更尊貴，后排雙零重力座椅、激光投影系統、流媒體側后視鏡、全車實體遮陽簾、一鍵隱私模式等等，預售價45-55萬元，將與問界M9中大型SUV一同成為華為超高端市場的“雙子星”。

從SUV入手，到智界S7純電年輕運動轎車，再到問界M9中大型豪華旗艦SUV和享界S9行政級旗艦轎車，從產品陣容上看，“尊界”百萬級MPV的出行，似乎正好填補了鴻蒙智行的最后一塊拼圖。

大家覺得，以華為目前在汽車行業的影響力，是否能夠撐得起百萬級品牌？

最后，在本次節目訪談中，余承東還提及了這段時間傳播較廣的“問界商標轉讓”問題。華為將市場估值達102億元的“問界”商標全權轉讓給賽力斯，后者僅花費了25億元“白菜價”，這在外界引發了激烈爭議。

余承東表示，問界低價轉讓給賽力斯，是考慮到國家法規要求，汽車品牌商和生產商必須合一。在他看來，“車廠賺大發了”。

另外，余承東還承認，和奇瑞聯合打造的首款產品——智界S7賣得并不好，他覺得這款車是年輕人最好的車，但是華為的營銷能力還有非常大的差距，品牌沒有做起來。

結合近日媒體爆料，奇瑞正在組建智界銷售公司，新公司將具備完整的品牌、公關、渠道、售后、培訓等全部營銷職能，加強智界品牌宣傳和銷量。今年下半年，采用智界S7同平臺同設計打造的中大型SUV——智界R7也將正式上市。

華為賦能加持的鴻蒙智行陣容愈發擴大，對國內汽車市場的沖擊和影響也在不斷加深，隨著華為在超高端價位區間的持續發力，或許對所有國產品牌的高端認可度都將得到巨大的幫助，相反BBA們合資車企的日子會更加艱難。