每4天就有一位高管人事變動。

這就是最近半年，激烈競爭下，國內(nèi)車企人事變動的密集程度。

在傳統(tǒng)車企中，70后開始走上前臺，執(zhí)掌權(quán)柄，年輕的只有46歲，便就任國內(nèi)銷量第一車企的總裁大位。

自主品牌和新勢力中，高管也是密集變陣，甚至多位聯(lián)合創(chuàng)始人卸下要職，默默離場。

時代的潮水，推動著人才流轉(zhuǎn)，今天在這里，以公開資料為基礎(chǔ)，掛一漏萬，簡單盤點，管窺產(chǎn)業(yè)競速節(jié)奏之快。

傳統(tǒng)車企

傳統(tǒng)車企里，東風(fēng)集團上半年的變動最頻繁，共有5項人事變動，包括集團“二把手”。

今年元旦剛過，公開工商信息顯示，原東風(fēng)商用車董事長周先鵬接替郭濤，擔(dān)任旗下東風(fēng)汽車董事長。

3月27日，原一汽副總經(jīng)理周治平升任東風(fēng)汽車集團總經(jīng)理和黨委副書記。

一個月后，周治平一汽的老同事，原一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理黃勇就任東風(fēng)集團副總經(jīng)理，并于次月風(fēng)神L7發(fā)布會上亮相。

6月，東風(fēng)集團領(lǐng)導(dǎo)層再次調(diào)整，從7人擴充至9人，原一拖集團彭原璞和原湖北省人社廳廳長劉艷紅加入，分別擔(dān)任副總經(jīng)理和專職黨委副書記。

四人全部是70后，年紀(jì)最長的劉艷紅出生于1970年，周治平與黃勇都是1971年生人，彭原璞最年輕，今年只有50歲。

兩位一汽的前高管來到東風(fēng)，東風(fēng)也向一汽輸送了一位人才。

陳彬，出生于1976年，在東風(fēng)工作26年后，近日從東風(fēng)集團總裁助理任上調(diào)任一汽，任集團副總經(jīng)理。

一個月前，1970年出生的一汽老將，一汽解放董事長吳碧磊，也升任了集團副總經(jīng)理。

更早前，今年3月15日，在一汽任職31年的原集團副總經(jīng)理劉亦功，升任集團總經(jīng)理，仍兼任紅旗品牌運營委員會總裁。

相比一汽和東風(fēng)，同屬汽車央企的長安變動稍小。

3月，阿維塔副總裁、CMO李鵬程離職。

兩大合資品牌同期先后換帥：

也是在3月，松田英久接替住岡敬擔(dān)任長安馬自達(dá)總裁，后者上任僅2年時間。

6月，長安福特總裁何曉慶退休，原通力電梯CEO艾小明跨界接任。

上汽集團近期也發(fā)生了一系列重大調(diào)整，主要是原董事長陳虹退休引發(fā)的。

7月10日，上汽集團發(fā)布公告，宣布原集團總裁王曉秋接替陳虹，升任集團董事長。

王曉秋出生于1964年，一直在上汽工作，歷任上汽集團乘用車分公司總經(jīng)理、上汽通用總經(jīng)理、技術(shù)中心主任、總裁等職務(wù)。

王曉秋的總裁職務(wù)，由賈建旭接任。

最近賈建旭又卸任上汽大眾總經(jīng)理，交棒給1968年出生的陶海龍。

△賈健旭

值得關(guān)注的是，上半年北汽集團的人事變動也比較大。

3月27日，北汽集團宣布張建勇?lián)伪逼瘓F董事長。

張建勇歷任北汽控股資產(chǎn)財務(wù)部經(jīng)理、北汽財務(wù)部部長及副總經(jīng)理等職，2022年11月調(diào)任北京市國資委副主任。

今年3月回歸北汽，上任次日晚出席小米SU7發(fā)布會公開亮相。

近期，在與華為合作的首款智選車上市前夕，北汽新能源主要領(lǐng)導(dǎo)大變動：

北汽新能源原北汽新能源總經(jīng)理代康偉升任董事長，其職務(wù)由原常務(wù)副總經(jīng)理張國富接替。

原北汽集團經(jīng)營與管理部長劉觀橋調(diào)任北汽新能源黨委副書記，兼副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)營銷工作。

各大傳統(tǒng)車企的一系列人事調(diào)整，有一些有意思的共同點。

首先是年齡，大部分出生在1968年及以后，70后占到了多數(shù)，很多都正值年富力強。

其中上汽總裁賈建旭今年只有46歲，北汽新能源董事長代康偉剛滿41歲。

△代康偉

然后是除長安外，一汽、東風(fēng)、北汽和上汽的集團一把手，最近一年都發(fā)生過變動。因此可以看到，這幾家車企今年的高層變動也比較大。

值得一提的是，廣汽現(xiàn)任董事長曾慶洪僅比已退休的陳虹了小4個月，下半年廣汽的人事變動，值得關(guān)注。

盤點完傳統(tǒng)車企，接下來再看看自主品牌。

三大自主

三大自主品牌中，上半年高管變動最多的，是長城。

4月，有報道稱，長城進(jìn)行新一輪組織調(diào)整，中臺數(shù)量擴至8個，相應(yīng)地對各負(fù)責(zé)人做出調(diào)整:

-常堯接任用戶運營中臺負(fù)責(zé)人

張瑞亮接替李芃程，任銷售服務(wù)中臺負(fù)責(zé)人

終端運營中臺負(fù)責(zé)人為倪亞欣

新增的新媒體直播運營中臺負(fù)責(zé)人為黃悅

商品管理中臺負(fù)責(zé)人為楊艷青

報道援引內(nèi)部人員消息稱，新任命的中臺負(fù)責(zé)人，大多是內(nèi)部提拔。

近期長城證實，旗下AI技術(shù)體系平臺AI Lab的負(fù)責(zé)人楊繼峰離職。

近日，原哈弗營銷執(zhí)行副總裁喬心昱的新去向，也浮出水面，其現(xiàn)已加盟吉利集團，現(xiàn)任路特斯市場負(fù)責(zé)人。

此外，吉利集團上半年還發(fā)生了幾起高管變動：

沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉，接替陳思英任極星COO。

吉利汽車執(zhí)行董事洪少倫退休，桂生悅接任。

原瑞蘭汽車董事長兼CEO婁源，出任吉利汽車集團副總裁。

再來看比亞迪。

相關(guān)公告顯示，經(jīng)王傳福提名，比亞迪近期也新上任了2位副總裁：

一位是1979年出生的羅中良，2005年畢業(yè)后便加入比亞迪，在比亞迪成長，比亞迪培養(yǎng)近20年，此前是弗迪科技的董事長兼總經(jīng)理。

一位是1982年出生的李巍，和羅中良同年加入比亞迪，歷任總裁辦公室主任、集團總裁秘書、海外事業(yè)部高級商務(wù)經(jīng)理、市場總監(jiān)等職務(wù)。

最后，來盤點下頭部新勢力。

新勢力

新勢力中，上半年小鵬的高層變動最劇烈。

今年年初，有消息稱，在總裁王鳳英的主導(dǎo)下，小鵬開啟了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，涉及市場、生產(chǎn)制造、人力資源等多個部門：

原數(shù)據(jù)智能中心負(fù)責(zé)人黃榮海接替陳丹，領(lǐng)導(dǎo)人力資源部。

前長城汽車制造總經(jīng)理張利，接替退休的蔣平負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。

原里斯戰(zhàn)略高級顧問江子楊，接替吳蒙負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃。

3月，小鵬汽車官網(wǎng)顯示，兩位聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤的身份變更為“終身榮譽”，退出核心管理層。

公開工商信息顯示，何濤和原小鵬副總裁矯青春現(xiàn)已創(chuàng)業(yè)，公司方向為機器人。

此外，作為智駕標(biāo)桿，小鵬的智駕團隊換血也值得關(guān)注。

今年年初，小鵬視覺感知負(fù)責(zé)人王弢從小鵬離職。

與王弢一同被吳新宙發(fā)掘，邀請加入小鵬的樸一樹也在6月底被曝離職。

幾乎同一時間，此前在阿里達(dá)摩院任自動駕駛實驗室運營負(fù)責(zé)人的袁婷婷，官宣加盟小鵬，接替劉毅林任自動駕駛產(chǎn)品高級總監(jiān)。

“蔚小理”中的蔚來，近期核心職務(wù)CFO也發(fā)生了變動。

原CFO奉瑋離職，高級財務(wù)副總裁曲玉接任。

更早前，頗受爭議的手機項目負(fù)責(zé)人尹水軍也在年初確認(rèn)離職，負(fù)責(zé)硬件的副總裁白劍接手了其工作。

理想高管變動不大，但面向新階段，也對組織架構(gòu)進(jìn)行了一番調(diào)整。

蔚小理之外，銷量表現(xiàn)不俗的零跑，近期也被曝華為系高管、CMO張韋力離職。

今年1月，零跑聯(lián)合創(chuàng)始人、前總裁吳保軍也從零跑離職。

各家高管變動，各自的原因不同。

有的是因為年齡到站，需要讓位年輕人。但這種情況終歸是極少數(shù)，大部分都是銷量焦慮下，在組織變革中，被推向新的崗位，甚至黯然離場。

總體來看，車企人才變陣呈現(xiàn)出，傳統(tǒng)車企領(lǐng)導(dǎo)年輕化，自主品牌銷量焦慮推動變陣的特點。

上半年，高級人才的新一波變動，為下半年沖刺銷量大戰(zhàn)， 準(zhǔn)備好了精兵強將。

很所謂金九銀十，新車型、新產(chǎn)品……新一輪熱戰(zhàn)，已經(jīng)在預(yù)熱了。

汽車市場卷字當(dāng)頭，中國市場的汽車高管，更不好當(dāng)。