時隔幾天，馬老師的科技狠活又又又上新了。

這回他掏出了船新版本的：Raptor 3 （ 猛禽三 ）發動機！

沒聽過？星艦見過吧，底下那堆就是發動機。

不過這次馬斯克把實拍圖一放出來，網友們全都震驚了，這也有點太簡潔了吧！

咱就是說，對比一下之前的發動機，這個簡直美觀的離譜，辣么多扭曲復雜的管路全沒了，簡單清爽到了極致。。。

左猛禽 1 ，右猛禽 2 ， C 位猛禽 3

不僅網友們各種花式點贊，馬斯克自己都直呼這是藝術品。

有網友還說這是外星科技來的，好好好，硅谷又多了蜥蜴人是吧。

甚至有人還專門 P 了梗圖，還有拿自家摩卡壺和小黃人放屁槍類比的。

放屁槍好像也沒毛病，這發動機燒的也是甲烷

不過說實話，這倒也不是這款發動機第一次亮相，今年 5 月的星艦發布會上，馬老師就深情講解了一番。

然而當時大家心里都以為， “ 小馬又在念 ppt 了 ” ；

沒想到過了幾個月，他還真做成了。

而且這玩意不僅顏值完美還原，參數也一樣逆天。官宣的 280 噸推力，比前代提升了五分之一，重量反而還低了，你說神不神奇。

反正從去年 5 月試車，到現在成功量產，這效率堪稱硅谷最快的男人。

當然，給發動機動刀子，肯定也不是馬老師一拍腦袋瞎琢磨的，主要發動機簡化這事真挺重要。

還記得之前星艦爆炸的事吧，就老款發動機那個復雜度， 33 個還攢一塊兒，那出問題的概率指定小不了。用行話說，這叫魯棒性不行。

 

不說別的，杭州這個天，你找 32 個人擠一起肯定都憋得慌，更別說火箭起飛這種惡劣環境了。所以為了星艦的快速迭代，發動機精簡也成了必然要求。

去年四月多臺發動機熄火，最后爆炸的星艦 24 

看見老款發動機上那些密密麻麻的管道了嗎，本來這些管道是盤旋在發動機外面的，結果他們這回把零件拼起來，讓內部形成的空腔來干管道的活。

也就是說，這些液體燃料啥的要從內部空腔里走。

要知道，航天發動機內部有上千度高溫，猛禽 3 的壓強更是達到 35MPa ，相當于 1 平方米承擔 3500 噸重量。

對于一個拼起來的結構來說，這對強度和密封的要求不可想象。

反正咱也不知道他們具體怎么做的，說是開源仙人，實際到了這種核心科技，人家可嘴嚴的很。

按專業人士的推測，大概率煉出了新材料，并且應該也用上了跟特斯拉類似的壓鑄技術。

除了這些，馬斯克還透露，猛禽 3 的一些關鍵部件用上了 SpaceX 增材制造技術，也就是老馬家秘方 3D 打印。雖然 3D 打印大家都熟悉，但要做到這種程度，我只能說細思極恐。

而且，由于液體在里邊走，跟發動機的接觸面就變得巨大，也讓猛禽 3 的再生冷卻效率巨高。

所謂再生冷卻，說白了就是讓液氧液氫這類低溫燃料，順著紅溫的發動機外殼跑兩圈。這樣既能給燃料預熱，方便充分燃燒；也能讓發動機降降溫，免得燒壞了。

而猛禽 3 用上這種新設計以后，發動機溫度一直能 hold 住，所以傳統隔熱罩就不要了，甚至滅火系統也一道砍了，于是總重量和復雜度就進一步降低（ 隔熱罩很重很復雜 ）。。。

簡易版示意圖，對比右邊的猛禽一

總之，通過這么一番猛如虎的操作，猛禽 3 的重量降到了 1525 公斤，比 2 代減輕了 6.5% ， 280 噸的推力也比第二代提高了約 22% ，推重比也超過自家梅林，創下新世界紀錄。

至于這玩意推力是不是真有 280 噸，江江要想實測一下，確實也有點不容易。。。

 

反正照馬斯克說，去年 5 月份猛禽 3 發動機試車，就已經測到了 269 噸，一年時間補上剩下的 11 噸也不會太困難。

不過，也有同行看不慣馬斯克這么吹，比如聯合發射聯盟（ ULA ）老總 Tory Bruno 就公開質疑：

 “ 你這照片里流體管理系統和擺動機構啥的都沒裝，就拿個部分組裝的發動機過來冒充簡潔？ ” 

說白話就是，他覺得你就只挑簡單的拍照，咋不拍拴發動機的鏈接和控制部分呢？誰知道這玩意裝上去的時候得有多復雜。

當然這也有可能是因為酸，因為他家雖然也是液氧甲烷發動機，但結構復雜的一批。

有種繁雜到扭曲變態的工業美

然后馬斯克放了更多圖回應，包括下面這張安裝在試車臺的實拍圖。

也有人指出，你這頂部最關鍵的固定架（ 常平座 ）部分咋被隱藏了？其實倒也不是 SpaceX 造假，而是這部分已經集成到星艦上了，所以發動機看起來更簡潔。

然而，更讓人意想不到的是，這玩意除了更輕、推力更大就算了，它特么還很省錢。。。

 

要知道猛禽 1 的造價每臺要上千萬人民幣，但是這回猛禽 3 的造價被降到了 20 萬美元以內！也就是兩臺 Model S ，或者四五臺 Moedl 3 的價。

這意味著，星艦的價格又被打下來了。

看到這兒，估計又有人要說，國內怎么怎么～

該說不說，國內離 SpaceX 確實有差距，這個咱得承認，但也真不是有些人說的那么沒希望。

舉個例子，猛禽發動機獨家的全流量分級燃燒循環，咱們科學家也有類似設計，也就是代號 YF-215 的 200 噸級液氧甲烷發動機。目前已經到了關鍵技術攻關，用不了幾年就會裝到長征九號上了。

這意味著我們和世界最先進航天動力的差距，進一步縮小了。

反正不管咋說，江江還是覺得，人類科技有進步肯定是個好事。

而且，按這個進度，估計咱們有生之年能看到馬老板登陸火星了。