快科技8月22日消息，小米賣一輛車虧6萬多引起了熱議，對此雷軍表示，造車很苦但會堅持下去。

“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。”雷軍說道。

從小米公布的財報看，今年4月3日起交付電動車SU7，在那之后的近90天里累計交付27307輛新車、對應大約62億元收入，并兌現大約15.4%的造車毛利。

這一毛利率水平好于同期特斯拉和絕大多數中國同行，落后包括通用汽車、本田、豐田在內的那些全球巨頭5到10個百分點。

扣掉數十億元研發費用后，小米造車所屬的創新業務分部仍有18億元左右的經調整凈虧損。

業績會上，分析師既詫異汽車毛利率為什么這么好，也關心之后能否維持。

小米總裁盧偉冰說，毛利率表現不錯一是供應商看好小米汽車預期，給了很多支持；二是小米避免車海和規模不經濟，堅持爆款策略；最后是小米把在消費電子產業積累到的經驗和管理能力復用到了汽車行業。

他還承諾三、四季度汽車毛利率會繼續穩步提升，一方面訂單增加對生產成本的規模經濟，交付的2.7萬輛基本只是發布當天的訂單；另一方面是因為早期交付的訂單包含權益最多。隨著后續權益常態化、以及產能提升，規模效應也更明顯。