《科創板日報》10月15日訊（編輯 宋子喬） 日前，SpaceX新一代重型運載火箭“星艦”進行第五次試飛，首次實現“筷子夾火箭”——長約70米的超重型火箭助推器在降落時由發射塔上被稱作“筷子”的機械臂在半空中捕獲回收。另外，星艦飛船在預定位置精準濺落。

星艦是人類歷史上體積最大、推力最強運載火箭，也是第一個被設計為可完全重復使用的火箭。

藍箭航天朱雀三號火箭型號副總師董鍇對此表示，這次試飛成功，意味著星艦距離完全復用運載器僅一步之遙。他表示，運載終究要解決的是空間投放能力的問題，解決這個問題的途徑，目前看還是回收復用火箭。

據董鍇介紹，順利的話，預計在明年一季度，朱雀三號可能會首次以完全體形態參加大型地面試驗，并且在明年計劃開始進行朱雀三號的三次飛行，期望在三次飛行內能夠實現一子級的回收。

藍箭航天研發中心技術戰略部總經理袁宇認為，這次飛行的最大亮點在于全系統所有技術目標都得到了驗證，向全世界證明了這一整套新的大方案是可行的，包括一級的懸掛回收和二級的再入返回回收。

回收技術不斷進步 國內火箭有望進入航班化發射狀態

將飛船送入太空的成本十分驚人，一次性運載火箭可以說是字面意義上的“燃燒經費”。要展開更大范圍、更高頻次的太空探索，實現航天飛行商業化，可重復使用的運載火箭至關重要。

“筷子夾火箭”的回收方式不但可以減少火箭部件在著陸時受到的沖擊和損傷，延長其使用壽命。同時，火箭部件可以在發射平臺進行燃料補給和小修后，實現快速連續發射，大幅提高發射效率。此外，使用機械臂捕捉還可以減少傳統的硬著陸回收方式給環境造成的負面影響。

民生證券表示，星艦的成功發射和回收，意味著人類已具備將更大規模載荷以更低成本送入太空的能力，為后續的星座組網、深空探索、太空殖民等目標提供有力的支撐。此次星艦回收的成功嘗試為全球低軌衛星產業鏈及深空探索事業注入了一劑強心劑，低軌部署成本在未來有望進一步下降，商業化運營有望進一步優化。

當下，國內火箭回收項目正有序展開。

上文提及的朱雀三號是中國民營運載火箭企業藍箭航天研發的一款可重復使用的液氧甲烷運載火箭，已于今年初完成方案階段轉初樣階段工作，全面開展初樣階段各系統產品研制，計劃于2025年實施首飛，2026年實現一子級回收復用。

今年1月，朱雀三號可重復使用火箭垂直返回技術完成首次飛行試驗；9月11日，朱雀三號完成10公里級垂直起降返回飛行試驗。

朱雀三號VTVL-1可重復使用垂直起降回收試驗箭在酒泉衛星發射中心試飛

另外，今年9月27日，我國在酒泉衛星發射中心采用長征二號丁運載火箭，成功發射了首顆可重復使用返回式技術試驗衛星——實踐十九號衛星；4月12日，由中國航天科技集團六院自主研制的130噸級可重復使用液氧煤油發動機，圓滿完成了兩次啟動地面點火試驗。

與此同時，國內民營火箭力量不容忽視。

星際榮耀的雙曲線二號、中科宇航的力箭二號、星河動力的智神星一號以及天兵科技的天龍三號等可重復使用火箭也在按計劃攻克各項關鍵技術。

其中，星際榮耀旗下雙曲線二號驗證型火箭（SQX-2Y）已在2023年11月、12月完成兩次垂直發射垂直回收飛行試驗。雙曲線三號火箭計劃于2025年12月完成首次“入軌+海上回收”試驗，2026年6月完成復用飛行試驗；天兵科技于6月23日完成10公里及垂直起降試驗，預計2025年將實現4米級重復使用運載火箭首飛。

德邦證券判斷，我國可回收火箭處在正常研發階段，2024年Q4和2025年會進入航班化發射狀態。

朱雀三號落地時間節點明確，未來有望極大降低我國衛星互聯網建設成本，縮小和獵鷹火箭的發射成本差距，我國商業航天發射成本或最終降低至SpaceX同一數量級，這將為我國衛星互聯網建設提供成本保障，有助于我國衛星互聯網建設“后發先至”。

東吳證券也表示，我國航天產業已進入發展“快車道”，衛星互聯網等新興星座的建設、大運力低成本趨勢正引領商業航天開啟新時代。