快科技10月30日消息，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車已于昨日晚間亮相預售，售價81.49萬元，明年3月份正式發(fā)布。

作為小米公司當前最貴單品，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車受到網(wǎng)友的熱烈關注，車圈大V博主也都提前進行了體驗評測。

韓路在SU7 Ultra量產(chǎn)車體驗視頻中表示，SU7 Ultra量產(chǎn)車搭載兩臺V8S、一臺V6S電機，最大馬力1548Ps，零百加速僅1.98秒，是當前全球最速量產(chǎn)四門車。

如果之前想買這樣性能的車，只能選擇布加迪系列，至少要花3000-5000萬元，而今，小米汽車讓普通人花費幾十萬元，就能買到這樣性能的量產(chǎn)車，這事放在幾年前可以說是想都不敢想。

同時，韓路對小米SU7 Ultra量產(chǎn)車的加速性能印象深刻。整車系統(tǒng)馬力高達1548Ps，不含起步時間零百加速跑進2秒內(nèi)，這樣的加速體感一般人已經(jīng)很難承受，也已經(jīng)做到橡膠輪胎抓地力的物理極限了。

韓路還強調(diào)，小米把自研的電機、電池、駕控等尖端技術，在SU7 Ultra車上堆到頭，作為小米汽車的技術秀場，這對于80萬元的購車人群來說，SU7 Ultra還是有很高性價比的。

車評人閆闖在靜態(tài)體驗小米SU7 Ultra時表示，現(xiàn)在很多歐洲車企已經(jīng)放棄了電動車研發(fā)，因為他們認為電動車跑不了德國的不限速高速，諸如保時捷、奧迪等廠商，在其電動車上，普遍使用了2擋變速器，才實現(xiàn)車輛200多公里的時速。

但小米SU7 Ultra是通過小米自研的能力，把電機轉(zhuǎn)速拉升到了27000轉(zhuǎn)，在沒有變速箱的情況下實現(xiàn)了350km/h的極速，這就是技術研發(fā)的魅力。

同時，小米SU7 Ultra首發(fā)了寧德時代麒麟II“賽車級高功率電池包”，最大放電功率達到了1330kW，幾乎相當于一個小區(qū)的用電功率了；并且，SU7 Ultra的電池熱管理系統(tǒng)也非常強悍，可以支持車輛在紐北跑兩圈，而其它一般的電動車可能一圈都堅持不下來。

此外，大V車評人陳震也對小米SU7 Ultra做出了較高的評價。

陳震表示，SU7 Ultra的調(diào)校是在紐北賽道做的，剎車系統(tǒng)也是肉眼可見的變強了，配備賽用碳陶瓷制動盤，零百制動距離只有30米，180km/h剎停，剎車系統(tǒng)可以連續(xù)工作10次不衰減，非常強悍。

并且，SU7 Ultra在整車的減重方面也下了很多功夫，整車不到2.4噸，只比普通的Max版本，重了不到0.2噸。

SU7 Ultra的車頂、車內(nèi)座椅背板、尾部大尾翼、側(cè)裙等，全部采用碳纖維材質(zhì)，全車的碳纖維用料，全部用來做手機殼的話，也能賣10萬塊錢，總之，SU7 Ultra大面積使用碳纖維材料，除了貴之外沒有別的缺點。

根據(jù)小米汽車官方消息，SU7 Ultra量產(chǎn)版將于明年3月份正式發(fā)布，雷軍稱這是他的Dream Car，如果你有80萬購車預算，你會考慮小米SU7 Ultra嗎？