非常在線2015年12月2日消息，在新一代電動車、自動駕駛汽車領域，谷歌、特斯拉、蘋果和全球傳統汽車行業(yè)展開了一輪技術大戰(zhàn)，同時也在上演著人才爭奪戰(zhàn)，之前特斯拉和蘋果之間已經發(fā)生了人才爭奪引發(fā)的高管口水之爭。而近日，特斯拉最近從谷歌地圖的街景團隊挖走了一名軟件工程師后，谷歌的自動駕駛汽車項目，又從特斯拉公司挖來了負責自動駕駛技術的一名資深高管。 據悉，這位叫做羅伯特·羅斯(Robert Rose)的工程師曾經幫助特斯拉開發(fā)其自動駕駛服務Autopilot，而現在，他將成為谷歌挖走，據稱將任職于谷歌的“機器人”部門，因為谷歌將自動駕駛汽車工程師的職務對外稱之為“機器人軟件工程師”。 實際上羅斯曾經在埃隆·馬斯克(Elon Musk)的航天公司SpaceX供職數年，擔任獵鷹九號火箭和龍飛船的軟件工程師，并且快速晉升為“飛行軟件總監(jiān)”。直到去年五月份，羅斯才加入了馬斯克的特斯拉公司，領導自動駕駛技術團隊，并負責推出了7.0版本自動輔助駕駛模式的軟件，這一模式支持的功能包括自動操控方向盤、自動變換車道等，這套系統就是著名的特斯拉Autopilot。 實際上，特斯拉的自動駕駛目前還是一種輔助的自動駕駛形式，相比谷歌已經測試多年的完全無人駕駛技術完全不同。谷歌采用了車頂先進的激光掃描系統，對路面各種目標進行掃描識別，并幫助機器人駕駛系統自動做出反應和調整。目前，谷歌已經開發(fā)出了自家的原型汽車，在美國多個城市進行實地駕駛測試。 而特斯拉的自動駕駛技術使用的是機械學習計算方法，分析汽車和傳感器的數據，以持續(xù)改進其表現。穆斯克上個月曾經高調宣揚自己的技術出色，與其他汽車制造商的類似技術迥然不同。 “所有的特斯拉汽車就像個網絡一樣運轉。”他解釋說，“一部車子學會了一件事，其他所有車也就都學會了。這是我們超過其他汽車廠商的地方。” 雖然看上去，谷歌的技術更加智能，不過因為法律法規(guī)等因素，這種幾乎不需要人參與的無人駕駛都不會實現真正的上路商用。而特斯拉的自動駕駛已經成為行業(yè)的典型。 谷歌急需研究類似的基于電腦的駕駛幫助技術，能夠不受法律法規(guī)約束，盡快上路商用。因此，獲得一名羅斯這樣的人才對他們顯然是很有意義的。也許不久以后，我們看到的谷歌自動駕駛汽車不再只是測試車輛，而是實實在在量產后的量產車。