非常在線2016年1月13日消息，上月圣誕節(jié)期間，多家外媒放出了谷歌將和福特達(dá)成合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的傳聞，并稱這一重大消息會(huì)在CES2016上公布。現(xiàn)在CES2016都落幕了，這則重磅傳聞最后還是不了了知了。 在今天凌晨，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日，谷歌又放出了最新消息，除了公布了2016 I/O開發(fā)者大會(huì)時(shí)間外，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目如何落地又有了確切的消息。 谷歌無人駕駛汽車負(fù)責(zé)人約翰·科拉菲克（JohnKrafcik）周二在出席底特律舉辦的汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)時(shí)表示，谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目已進(jìn)入同汽車產(chǎn)業(yè)參與者合作的階段，需要與汽車廠商在該領(lǐng)域進(jìn)行更廣泛的合作。 “在谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目的下一階段，我們需要同更多的汽車廠商進(jìn)行合作。”在自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)展上，科拉菲克明確表示：“今年，我們將與部分汽車制造商結(jié)盟。” 這是谷歌首次明確的信息，意味著谷歌將廣泛拉攏汽車制造商，向結(jié)盟廠商開放自家的無人駕駛技術(shù)，促使該技術(shù)盡快商業(yè)化落地。由此看來，谷歌的合作者不再局限于福特或是某家廠商，而是廣泛的汽車廠商，甚至還包括中國的汽車公司。 谷歌在無人駕駛技術(shù)上起步非常早，這是完全無人參與的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，至今已經(jīng)積累了高達(dá)130萬英里的無人駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)庫，業(yè)內(nèi)無人能出其右。 谷歌高管此前表示，該公司不希望自行開發(fā)汽車，而是向汽車廠商提供軟件和地圖技術(shù)，合作開發(fā)能在繁忙的城市道路和高速公路上安全行駛的無人駕駛汽車。科拉菲克表示：“沒有人能獨(dú)自做到這一點(diǎn)。我們將與更多公司合作。”他表示，谷歌希望今年內(nèi)就能達(dá)成這樣的合作。 既然谷歌的戰(zhàn)略是開放的，那么必定將吸引很多車企參與，目前已經(jīng)有了部分合作傳聞。但相比之下，其實(shí)很多傳統(tǒng)車企已經(jīng)在開展的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。當(dāng)然這也不能排除不和谷歌達(dá)成合作，用戶應(yīng)該更加青睞采用谷歌技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車。 開放合作后，谷歌可以順利的推進(jìn)Andriod Auto生態(tài)化戰(zhàn)略，進(jìn)一步統(tǒng)一車載系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，在智能汽車領(lǐng)域先于蘋果和特斯拉搶占先機(jī)。 實(shí)際上目前谷歌路測(cè)的小型車和某些無人駕駛原型車系統(tǒng)就是谷歌開放合作的開始，這其中包括開發(fā)商，Delphi Automotive、Continental AG，以及Mobileye NV，正試圖通過優(yōu)秀的路測(cè)成績(jī)定義并主導(dǎo)無人駕駛汽車的發(fā)展。 谷歌的無人駕駛汽車路測(cè)情況到底怎么樣呢？根據(jù)谷歌提供給加州交管當(dāng)局的文件顯示，谷歌無人駕駛汽車測(cè)試所產(chǎn)生的所有事故，幾乎都是在人為干預(yù)的情況下造成的，這個(gè)成績(jī)也說明了谷歌自動(dòng)駕駛技術(shù)的可靠性遠(yuǎn)大于人為駕駛。