非常在線?2016年2月2日消息，在打車出行行業(yè)中，Uber在全球市場(chǎng)的地位無疑是最具爭(zhēng)議性的，在短短的五年多時(shí)間內(nèi)，Uber發(fā)展為全球知名的打車應(yīng)用，并且不斷在擴(kuò)張市場(chǎng)，與各地土著打車應(yīng)用競(jìng)爭(zhēng)。然而，在呈現(xiàn)虎狼之勢(shì)的同時(shí)，Uber也遭遇了不少來自內(nèi)部和外部的阻力。在外部，因?qū)Ρ镜爻鲎廛囆袠I(yè)造成巨大威脅，Uber已多次遭到出租車司機(jī)的暴力抗議，目前已被超過十個(gè)國(guó)家和地區(qū)禁止從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；在內(nèi)部，Uber也接連被自家司機(jī)起訴和抗議。 昨日，Uber再被曝出紐約司機(jī)在Uber辦公室前聚集數(shù)百人集體抗議活動(dòng)，舉牌高呼“Uber可恥”！據(jù)悉，此次抗議的導(dǎo)火索是Uber為了在冬日淡季招攬顧客，近期降價(jià)15%，但這樣的決策于乘客有百利，而于Uber司機(jī)卻帶來了收入下降的危機(jī)。收入下降了，但傭金卻并沒有下降，這意味著Uber司機(jī)需要工作更長(zhǎng)時(shí)間，才能賺回與原來同等的收入。對(duì)此，Uber管理方表示，降低票價(jià)可以刺激消費(fèi)需求，避免Uber司機(jī)過多的等客時(shí)間，平均下來，Uber司機(jī)的時(shí)薪不降反漲。顯然，對(duì)于這一問題，雙方存在很大的爭(zhēng)議。此外，Uber管理方還表示，公司正提供與司機(jī)會(huì)談得機(jī)會(huì)，了解民意并做思想工作，如果確定降價(jià)未能達(dá)到預(yù)期效果，則有可能恢復(fù)原價(jià)。 此次降價(jià)與行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也脫不開干系，Uber競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手lyft緊隨其后，也做出了降價(jià)舉措。但在這行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，司機(jī)卻成了最大的受害群體，因此，紐約市部分Uber司機(jī)正計(jì)劃集齊4000名司機(jī)的簽名許可，正式注冊(cè)成立工會(huì)，以維護(hù)Uber司機(jī)的利益。紐約是Uber盈利能力最強(qiáng)的城市之一，Uber司機(jī)總數(shù)超過3.5萬人，如果工會(huì)成立，那么，Uber在做任何決策時(shí)都將不得不考慮與工會(huì)協(xié)商。