有了無(wú)人機(jī)之后，我們都會(huì)幻想“未來(lái)有一天，當(dāng)我下班回到家門(mén)口，這時(shí)，屋頂上方“嗡嗡”飛來(lái)一臺(tái)滿(mǎn)載貨物的無(wú)人機(jī)，平穩(wěn)地停在我面前，卸下物品后，無(wú)人機(jī)又自動(dòng)起航返回。”這一切似乎也都在慢慢實(shí)現(xiàn)，無(wú)論是京東還是亞馬遜，目前都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨的嘗試。 然而，無(wú)人機(jī)在帶給我們美好瞬間和無(wú)限想象的同時(shí)，也會(huì)伴隨著前所未有的安全隱患，以全球最大的無(wú)人機(jī)公司大疆為例，安全事故更是頻頻發(fā)生。 據(jù)相關(guān)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅在今年6月，大疆無(wú)人機(jī)發(fā)生的炸機(jī)事件就已超過(guò)30起，而這其中，還包括無(wú)人機(jī)在公共場(chǎng)所砸傷人的事故。所謂“炸機(jī)”，有時(shí)也被稱(chēng)作“炸雞”，是航模術(shù)語(yǔ)，一般是指由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致飛行航模不正常墜地。 最近的一起案件，則是今年端午節(jié)期間，臺(tái)灣日月潭景區(qū)發(fā)生的無(wú)人機(jī)墜落致人受傷時(shí)間，一名女性游客被從天而降的無(wú)人機(jī)直接砸中，當(dāng)場(chǎng)昏迷。事后，無(wú)人機(jī)機(jī)主稱(chēng)，發(fā)生意外是因?yàn)闄C(jī)器發(fā)生故障，突然無(wú)法控制。臺(tái)灣媒體報(bào)道顯示，這是一款大疆精靈4無(wú)人機(jī)，其中一根旋翼完全撞斷。 其實(shí)無(wú)人機(jī)的安全問(wèn)題一直存在，但由于大疆無(wú)人機(jī)的用戶(hù)較多，已經(jīng)成為發(fā)生事故非常頻繁的無(wú)人機(jī)廠(chǎng)商。一位資深玩家表示，目前大疆無(wú)人機(jī)的炸機(jī)問(wèn)題的確很多，一方面是玩家本身缺乏經(jīng)驗(yàn)，操作失誤導(dǎo)致的，而另一方面，則是由于無(wú)人機(jī)產(chǎn)品本身的質(zhì)量原因造成的。 雖然大疆在今年6月6日正式出臺(tái)措施，成立無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心，通過(guò)考核的隊(duì)員將獲得認(rèn)證證書(shū)，但是該行為被民航資源網(wǎng)認(rèn)定為大疆向無(wú)人機(jī)駕駛員頒證非法，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）才是惟一受中國(guó)民用航空局委托實(shí)施“飛手”培訓(xùn)合格證管理的機(jī)構(gòu)。 大疆除了在部分產(chǎn)品質(zhì)量上不過(guò)關(guān)、容易誘發(fā)炸機(jī)意外，其售后服務(wù)態(tài)度也在部分用戶(hù)看來(lái)相當(dāng)惡劣。一位網(wǎng)友表示，自己此前在大疆官方論壇發(fā)表無(wú)人機(jī)維權(quán)的帖子，隨后遭到大疆刪除，而當(dāng)自己再將這一內(nèi)容發(fā)到百度貼吧，結(jié)局竟然一模一樣。最后，竟然只有發(fā)在“無(wú)人機(jī)炸雞資訊站”的帖子得以保留。該網(wǎng)站不僅是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的聚集地，更是眾多無(wú)人機(jī)事故的披露站點(diǎn)。 不過(guò)，大疆這么任性真的不是自掘墳?zāi)箚幔考词勾蠼菬o(wú)人機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)，但說(shuō)到底消費(fèi)者看的除了產(chǎn)品質(zhì)量外就是服務(wù)，大疆顯然已經(jīng)兩者不能兼顧了，一向有“制造業(yè)攪局者”之稱(chēng)的小米就在5月份對(duì)外發(fā)布了旗下第一款無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，小米的加入勢(shì)必會(huì)分食一部分大疆的市場(chǎng)，只會(huì)在原有阻力的基礎(chǔ)上再添新的壓力，這個(gè)時(shí)候的大疆如果再不嚴(yán)陣以待，走下神壇便是遲早的事。