網(wǎng)約車平臺(tái)作為一種新興事物，其發(fā)展注定要經(jīng)歷漫長的過程。前不久，我國成為首個(gè)正式承認(rèn)專車合法化的國家，但是網(wǎng)約車在很多方面仍然存在問題。由于不滿Uber公司的諸多政策，Uber司機(jī)曾多次發(fā)起發(fā)起抗議活動(dòng)。 在共享經(jīng)濟(jì)的大潮下，對(duì)一般人來說，用自己的車去接送乘客只是一次好玩的經(jīng)歷，而且還能賺到外快。而對(duì)于專職的Uber司機(jī)來說，事情就不再那么簡單了。收入低、福利少大大降低了司機(jī)的滿意度，“臨時(shí)工”的身份也讓他們承擔(dān)了很多費(fèi)用。 此前，Uber司機(jī)對(duì)Uber提起集體訴訟，認(rèn)為他們應(yīng)該被視為公司員工，有權(quán)獲得費(fèi)用補(bǔ)貼，包括汽油和車輛保養(yǎng)補(bǔ)貼。而目前這些費(fèi)用是由司機(jī)自行承擔(dān)。 Uber對(duì)此提出了和解提議，價(jià)值最高達(dá)1億美元，將影響加州和馬薩諸塞州的約38.5萬名現(xiàn)Uber司機(jī)和前司機(jī)。和解提議繼續(xù)把Uber司機(jī)視為“獨(dú)立合同工”，參與訴訟的多名司機(jī)向法院提出了反對(duì)意見，尤其是考慮到Uber提出的和解金額遠(yuǎn)低于大約8.5億美元的潛在總賠償金額。 美國地方法官鄭一芳表示，這一和解提議對(duì)于司機(jī)來說不公平、不合理，于本周四駁回了這一項(xiàng)和解提議。這個(gè)案件的關(guān)鍵在于司機(jī)是否可以享受正式員工的補(bǔ)貼，而普遍使用零工的硅谷公司也對(duì)此案件密切關(guān)注。 鄭一芳表示，和解提議中包括了一筆1600萬美元賠償金，但這筆費(fèi)用只有在Uber在一年以內(nèi)上市并且估值上漲到一定水平的情況下才會(huì)支付給司機(jī)。然而Uber無法提供確定信息保證支付結(jié)果，這一部分費(fèi)用排除之后，剩下的8400萬美元和司機(jī)的要求相去甚遠(yuǎn)。 對(duì)此，Uber在一份聲明中表示，這一和解提議是公平、合理的。“我們對(duì)于法官的這一判決感到失望，正在評(píng)估我們的選項(xiàng)。而Uber司機(jī)律師尚未對(duì)此置評(píng)。