汽車工業發展已有一百多年，實際上一直沒有發生本質上的改變，廠家宣傳和消費者購車時，多從發動機、變速箱和底盤三大件著手，不過近些年來，隨著“智能”車的出現和推廣，智能化成為了很多人購車時關注的必要因素。

2022年上半年，L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率已達30%，“準L3”自動駕駛功能也即將邁入規模化量產與商業化落地的新階段。

調查數據顯示，84.5%的消費者表示智能化功能顯著影響其購車決策，針對這一改變，12月30日，中汽中心正式發布了C-ICAP《中國智能網聯汽車技術規程》。

據了解，C-ICAP技術規程覆蓋了輔助駕駛、自動駕駛、智慧座艙和信息安全等方面，將采取分步實施的方式推進。

此次發布的C-ICAP的1.0版本主要針對“輔助駕駛”單元包含的行車輔助與泊車輔助展開測評，其中，基礎行車輔助和基礎泊車輔助為必測項，領航行車輔助和記憶泊車輔助為增測項。

該部分預計于2023年正式實施，對于其他單元，中汽中心將持續聯合行業開展研究，成熟一個，推出一個，預計將在2025年推出完整測評體系。

另外，C-ICAP《中國智能網聯汽車技術規程》將由中汽中心汽車測評管理中心運營，進行“統一買車、統一測試、統一評價、統一公布”，該規程將采取星級評價方式，根據必測項和增測項得分率，確定被測車型星級。