對于歐洲大地上，正奔跑著越來越多中國產新能源汽車的現象，一些觀察家包括汽車從業人士已經感到緊張起來。

以挪威首都奧斯陸為例，2020年，小鵬在當地開始交付工作。當時，車評人John Voelcker在深度試駕后給予高度評價，它用特斯拉一半的價格，做出了達到特斯拉75%水平的功能體驗和質感。

兩年多時間過去，除了小鵬，比亞迪、吉利旗下的極星甚至沃爾沃純電等，歐洲大陸上奔跑的中國新能源車越來越多。

觀察家認為，中國汽車品牌的目標并不是在短期內取代保時捷或者特斯拉，而是在更細分的市場比如緊湊級、小型電車等市場，分得足夠的蛋糕。

從業人士也提醒歐洲的汽車廠商們打起精神，正視競爭局面，要解決掉歐洲工廠制造成本高昂等問題，否則，將會有更多中產階級去選擇中國品牌的新能源汽車。