寶能接手后在六年時間內先后投資超80億元，但大額輸血也未扭轉觀致汽車的頹勢，如今，以觀致汽車的現狀來看，其“造車夢已很難實現”。這也意味著國產車首款高端自主品牌觀致，也要涼了。

據《時代周報》報道，位于常熟經濟技術開發區的觀致汽車有限公司，也就是觀致汽車的生產基地，如今門前卻一片凄清，保安室里只有兩名外包保安在值班。

據值班保安介紹，現在只有白領上班，藍領全部居家。值班保安表示，廠區都沒人了，都停產了……這些白領們每天早上8點上班，下午5點下班，他們的薪水已經被欠4個多月，社保也早就斷繳……沒辦法，公司沒正兒八經地徹底宣布倒閉，這些人必須每天要來。

值班保安透露，這里是觀致汽車的生產基地，在上海還有研發部分，但也已撤離。至于觀致汽車銷售網點，也都陸續退網轉租。

據悉，2007年12月，奇瑞汽車與以色列集團共同出資成立奇瑞量子汽車有限公司，經過談判雙方各持50%股權。

2011年11月，奇瑞量子汽車有限公司更名為觀致汽車有限公司，并發布汽車品牌“觀致汽車”。2013年觀致3發布上市，憑借出色的設計、品質以及安全等表現贏得業內肯定，該車還在歐洲新車碰撞測試（E-NCAP）中取得歷史最高分，成為首個獲得Euro NCAP五星評級的中國車型。

不過曲高和寡的觀致3的市場表現非常慘淡，2014年僅售出6967輛，2015年售出14247輛。2016，觀致推出第二款量產車——觀致5，售價13.99-19.49萬元，但市場表現同樣不佳。

在新車巨大的投入，市場銷量始終不佳導致連年虧損的情況下，2017年，奇瑞汽車轉讓觀致汽車股權，寶能以66.3億元收購觀致汽車51%股權成為最大股東。

不過，入主寶能集團后，觀致汽車的情況并沒有得到改善，雖然聯動云共享汽車吸收了一部分觀致汽車銷量，但在C端用戶方面，其表現仍難令人滿意。從2021年開始，觀致汽車開始出現內部員工流失、外部供應商和經銷商維權等問題，目前其經營狀況尤為困難。

此外，過去幾年里相關人民法院對通過金融機構、現場調查等方式查詢觀致汽車財產信息線索，結論幾乎都是觀致汽車已經沒有立即可供執行的財產。