5月，在國內經濟持續回暖和出口穩定增長的帶動下，皮卡市場欣欣向榮。乘聯會數據顯示，5月皮卡市場銷售4.6萬輛，同比增長4.3%，環比增長7.2%，處于近5年的高位水平。

整體來看，皮卡細分市場變化不大。長城皮卡月銷穩定在1.8萬輛，牢牢占據榜首；江鈴皮卡和江淮皮卡調換了位次，分列第2、第3；上汽大通和鄭州日產也是一樣，本月調換了位次，分列第4、第5；北汽福田、長安皮卡月銷穩定在2k以上，分列第6、第7；江西五十鈴、河北中興、北京汽車也進入了前10。

皮卡細分市場中表現最為亮眼的，當屬長城皮卡。目前，長城皮卡在國內市場的市占率超過50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。“全球智能豪華商用皮卡”2023款商用炮5月煥新上市，以“超享駕乘、超強動力、超級安全、超強承載、超卓匠心”五大硬核實力，引領中國商用皮卡品類價值向上再躍升。

皮卡細分市場中表現較為失意的，當屬江西五十鈴。5月，江西五十鈴的銷量同比下滑50.2%。同樣，鄭州日產也同比下滑12.7%。面對產業變革、行業內卷，如何找到發展的支點、如何通過創新營銷獲得消費者的青睞，成為日系皮卡企業不得不思考和面對的課題。

在全面解禁的大背景下，皮卡行業迎來全新開始。江鈴大道追光者/全能者、長安覽拓者純電動版和燃油新車型、長城炮龍彈、江淮全新悍途宿營車、江西五十鈴全新瑞邁、上汽大通新款皮卡等相繼上市，吸引了眾多消費者的關注，將助力今年皮卡市場的銷量快速增長。

值得關注的是，吉利雷達RD6今年以來銷量不斷攀升，穩居新能源皮卡市占率第一，且大部分銷量來自于C端個人消費者，但目前依舊未上榜。可見，皮卡行業的新能源轉型箭在弦上。目前，新能源皮卡剛剛起步，技術儲備和產品開發尚不成熟，對于很多皮卡企業來說，是挑戰更是機遇。

可以肯定的是，“油改電”的皮卡局限性很大，無法適應皮卡新賽道。展望未來，各大皮企業應該盡快完成燃油皮卡的混動化升級，并著力開發原生純電平臺新皮卡，核心技術指標全面向主流乘用車平臺看齊，與傳統燃油皮卡形成顯著差異，贏得下一階段的領先優勢！