工信部近日公開了新款問界M7的申報信息，該款產品預計將在今年9月上市。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在與渠道商、供應商的交流中，透露了該款產品的更多信息。

余承東表示，智能化上，新款問界M7新增了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統；空間方面，在原來6座版本的基礎上新增了5座版本；在安全可靠性方面更是進行了巨大的投入，“在消費者看得到和看不到的地方，都花了血本。用最好的技術、最好的材料，匹配最好的手段去優化升級。”

他透露，全新問界M7在車輛整體的提升上增加了超過五個億的投入。而這五個億中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用戶看不見、摸不著的部分，比如車身結構、底盤用料、懸掛結構等等，這些看不見摸不著的升級，在很多突發情況中能起到強大的保護、甚至是救命的作用。

他舉例，問界對車身結構件進行重新開模，甚至為此重新改造了焊裝產線。部分車身結構采用了業內最強的潛水艇級高強度鋼，每平方厘米可承受17噸重量，相當于一臺重型卡車的重量。同時也運用了更多CBS復合車身材料，有效提升汽車疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能。“很多友商寧愿把錢花在表面功夫上，這也無可厚非，但是我一直和研發的同事們強調，要做偉大的產品，要做就做第一，不要怕卷，友商偏愛的表面功夫我們要卷，但在看不到的地方，我們更要卷。”

在余承東看來，以往傳統汽車時代，大家認為物理安全就是安全，但在智能汽車時代，物理安全只是基本要求，智能安全才是真安全。最大的安全不是亡羊補牢，而是防患于未然，在HUAWEI ADS 2.0和被動安全加持下，全新問界M7擁有業界第一梯隊的主被動安全能力。

除了新品之外，問界今年的銷量走勢也備受關注。

余承東表示，銷量只是某一發展階段的結果，背后反映的其實是和用戶之間的關系。過去一年多，華為踏入了全新的領域，成功讓問界成為發展最快的新能源汽車品牌。同時也因為經驗不足和閱歷不夠，走了一些彎路，這個時候更需要發揮自身優勢，要有定力，堅持做極致的產品，堅定不移地把技術做到最好，不斷用創新技術提升用戶體驗。

他透露，面對外部沖擊，問界會快速改進，比如今年會在零售、服務、交付等領域全面優化，同時優化機制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務能力，讓用戶有更好的購車、用車體驗。

有意思的是，理想汽車CEO李想日前曾在微博上透露，問界M7把理想ONE逼退市，讓理想虧了十幾億。談及對此事的看法，余承東認為，中國新能源汽車行業的“卷”才剛剛開始，會一直持續下去，現在的新能源車滲透率才30%多，后面才是更大的發展空間，有些錢可以賺，但是真的不能賺。堅持做好的產品，好的口碑，憑借優秀的技術，合理的價格，良好的用戶體驗，讓行業發展得更健康，廠商和用戶都能受益。

“我們對問界M7充滿信心，希望它能承擔起今年三成以上的銷量任務，今年年底我們還會發布旗艦車型問界M9，助力品牌以及銷量再上一個臺階。在新能源車行業如此內卷的情況下，相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來，成為少數幸存者。”余承東說。