近日，長城汽車CTO王遠力轉發文章，并將文章中的一段文字作為其微博文案，疑似回應“中國汽車在一起”。

王遠力提到，“我們必須直面競爭的現實，我們不要道德綁架的在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要‘我跟你談法律，你跟我談感情’的在一起，商業還是要用商業的邏輯來解決，如果只是口頭上強調在一起，那一定是嘴上蜜糖，內心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧”。

在8月9日比亞迪500萬輛新能源汽車下線活動上，比亞迪喊出了“在一起才是中國汽車”的口號，現場大屏幕羅列了眾多中國汽車品牌，包括中國一汽、東風汽車、長安汽車、上汽集團、廣汽集團、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車、比亞迪、蔚來、小鵬汽車及理想汽車。

對于比亞迪的喊話，小鵬、蔚來、理想都積極發聲點贊，不過這背后還是難掩中國汽車市場競爭的慘烈。

進入8月后的11天內，先后已有10個汽車品牌推出“降價促銷”政策，形式包括官降、限時促銷、限時補貼等。所涉及車型以新能源車為主，幅度最高達到6萬元，新“價格戰”已打響。

有機構預測，汽車消費潛力在地方、車企等政策刺激下將繼續釋放，“金九銀十”的車市有望取得較好表現。“上半年持續增強的大幅促銷，擾亂了車市正常的價格走勢，7月終端價格促銷水平總體回歸正常。”

崔東樹認為，隨著整體市場銷量在一年內不同月份峰谷表現的減弱以及去年同期基數的影響，車市降價促銷的力度值得重點關注。“從保持曝光度、完成年度既定目標及形成下半年的銷量勢能等綜合因素考慮，預計部分細分市場仍將保持常態化促銷，不排除部分車企出現逆周期的加碼促銷現象。”