沒想到，馬斯克的工資在全球智能汽車CEO里墊底。

最近一份關于智能汽車CEO薪酬榜單出爐，排在第一位的，并不是全球第一車企老板你馬哥。

薪酬最高的，實際上是英偉達的黃仁勛，去年薪酬總計5.06億美元（約37.13億元），相當于一分鐘能賺6865塊，十天一個小目標。

而馬斯克去年在特斯拉的收入所得為0元，純純用愛發電了。

為啥馬斯克收入一分錢都沒有？這份榜單具體又是如何？

一起來看。

一份什么樣的榜單

榜單來自美國研究機構Equilar。

Equilar統計了49家智能車企業，覆蓋整條智能車產業鏈，包括上游Tier 1等供應商，中游主機廠以及下游經銷商、服務商等企業。

按照CEO薪酬總額，榜單前十如下。

需要注意的是，除了年報中披露的CEO工資、獎金等基本構成，Equilar還把股權激勵計劃中股權價值也作為CEO薪酬的一部分。

許多科技公司都會給CEO設立一種獎勵機制，也就是股權激勵計劃。

當公司達成一定業績目標時，CEO可以按照約定價格獲得一定數量的股票期權。

這就意味著如果CEO努力工作讓公司業績增長，增長越高，可拿到手的股票價值就越高。

所以排在前兩位的英偉達黃仁勛和Lucid CEOPeter Rawlinson。雖然基本工資和其他人比不高，但因為激勵計劃獲得的對應股份，總薪資還是超過上億美元，股權激勵相關收入占比超過99%。

并且在榜單前十中，各位CEO的股權激勵相關收入占比也基本在70%以上。

不過不難發現，前十榜單中只有兩家主機廠，分別是Lucid和通用汽車。

而Equilar統計的49家企業只包括6家主機廠，除了排進前十的那兩家，其余上榜車企CEO分別為福特汽車CEO James Farley，Rivian的CEO Robert Scaring，Fisker的CEO Henrik Fisker，還有特斯拉CEO馬斯克。

并且因為馬斯克不領工資，薪酬全部來自股權激勵計劃，再加上2022年馬斯克沒有行使股票期權，所以收入為0，排在最后一位。

馬斯克因此也成為49位CEO中唯一一位0收入的老板。

還有什么值得關注的地方

按照行業類別劃分，上游供應商的CEO構成這個榜單的半壁江山，這也符合智能車行業的一般規律。

供應商公司CEO本身有26位，再加上被劃進“Mobility”（智能出行）類別的英偉達和高通，實際一共有28位。

另外還包括8位經銷商公司CEO，4位汽車服務公司CEO，以及3位出行公司CEO。

整體來看，供應商CEO的薪酬普遍比較高，分布平均，以及除了黃仁勛，其余智能車供應商CEO的收入差距不是特別大。

前十占七，前二十占十三，倒數后十位中也排在40位、43位和44位這種比較靠前的名次。

△榜單前二十中的供應商CEO

而中游主機廠CEO是排行榜中薪酬差距最大的。

就算排除主機廠CEO收入第一，Lucid的Peter Rawlinson，排在第二的通用汽車CEO的薪酬是倒數第二Fisker CEO的42倍。

這就導致盡管各行業內部變化較小，但是整體來看，主機廠CEO薪資中位數是下跌最多的，相比去年下滑51%。

△ 圖片來源：Equilar

收入整體漲得最多的則是汽車服務公司CEO，薪酬中位數為1760萬美元（約1.29億元），同比增加41%。

不過這也不能說明，供應商公司、汽車服務公司的CEO就一定比主機廠CEO更賺錢。

因為榜單只統計了總部位于美國的49家企業，樣本量較小，具有一定局限性。

并且各智能車相關企業CEO的薪資，也會受到環境經濟水平、智能車市場規模的影響。

所以如果統計一下中國車企CEO的薪資水平，不難發現整體呈現上漲趨勢。

中國車企CEO薪酬如何

在統計的13家車企中，整體排名如下。

除了蔚來李斌的薪資沒有詳細披露，2022年總薪酬最高的是零跑汽車的朱江明，薪酬總額為5636.1萬。

其中包括152.6萬的基本工資，以及5470.9萬的股份付款。

比亞迪王傳福和長城魏建軍則排在第二第三位，薪酬總額分別為614.7萬和575.5萬元。

總薪資最低的是吉利集團李書福，為40.8萬，包括基本工資39萬和1.8萬的退休金，也是這些車企一把手中唯一一位年薪沒有超過50萬的。

并且對比去年，除了上汽、北汽藍谷和吉利，其余車企一把手的薪酬都在上漲。

漲幅最大的還是零跑朱江明，達到490.4%，主要因為股份付款收入增加，從779.5萬上漲至5470.9萬。

另外，除了上汽、廣汽等國企，比亞迪、蔚小理、長城、吉利等車企都設立了股權激勵計劃。

其中，理想汽車的股權激勵計劃包括專門面向CEO李想的獎勵計劃。

計劃總計108,557,400股，行權價格為每股14.63美元，股票期權將分六批次授予，條件是理想汽車連續12個月內達到一定的交付量目標，第一個交付目標為50萬輛。

截至今年8月，理想汽車連續12個月交付量為26.6萬輛，因此李想還未獲得計劃包含的股票期權。

另外，蔚來也對李斌設定了共1500萬股，每股行權價為2.55美元的股權激勵計劃，股份總價值約為2.8億元。

不過截至2022年，李斌并未獲得激勵計劃中的股票。

而王傳福、何小鵬、魏建軍、李書福和賽力斯張正萍并沒有被授予股權激勵計劃。

所以即使加上股權激勵計劃對應的股票價值，國內車企CEO的薪酬榜單并不會有變化。

對比國內國外來看，有人幾天就能賺一個小目標，還有人“用愛發電”，同為打工人的我只能說句慕了慕了。

參考鏈接：

https://www.autonews.com/executives/nvidia-lucid-top-2022-ceo-compensation-survey