快科技1月23日消息，對于純電動汽車來說，東北和西北用戶都不會特別青睞，這也跟當(dāng)?shù)販囟扔嘘P(guān)，特別是冬天簡直沒法開....

從統(tǒng)計來看，新能源車在西北東北銷量僅占全國5%，而這個地方的用戶對電池的耐寒性要求更高。

中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘直言，新能源車不過山海關(guān)，也給車企們提供很好的市場需求，如何可以將電池耐寒性做的更好。

章弘還表示，千萬不要低估轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車企，“大象轉(zhuǎn)身慢，一旦轉(zhuǎn)身，將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的最大變量”。

此外，榜單中還顯示，就新能源車產(chǎn)品來說，小鵬、零跑、極氪等新品牌的網(wǎng)絡(luò)傳播力都超過了資歷更深、銷量更高的五菱和埃安。

在用戶口碑方面，蔚來、阿維塔、AITO問界都高于埃安，“蔚小理”、零跑和極氪都高于銷量冠軍比亞迪。

事實上冬天對于電動車是非常不友好的，不過更無語的是，消費者買車的時候，銷售普遍會告訴他們CLTC續(xù)航成績，一些誠實的會告訴車輛的WLTC續(xù)航或者真實續(xù)航會打7-8折左右。

大部分消費者不具備對專業(yè)續(xù)航參數(shù)分辨的能力，只是在實際用車時發(fā)現(xiàn)，怎么開續(xù)航也到不了車企宣傳的那個成績，于是就產(chǎn)生了心理落差。