快科技7月15日消息，隨著電動車保有量的增加和充電樁的建設加快，越來越多的人選擇開純電車出行，即便是長途，但實際體驗究竟如何？

近日，知名博主“flypig”開著自己的小米SU7 Max體驗了人生中第一次的小長途，遇到的問題則讓他“有些崩潰”。

據(jù)介紹，當天他們從阿那亞返回北京時，導航顯示剩余里程276公里，而由于剩余電量不多，如果一路開到家，車機顯示會只剩下8%的電，相當極限，于是他們在路上準備充點電。

結果到了第一個服務區(qū)準備充電時，一到地方他們就驚呆了，無論是國網(wǎng)還是理想充電樁，都已經(jīng)被占滿，不少車正在排隊中，甚至有些藍牌車也在邊上停放著，不知道為何。

沒辦法，只能繼續(xù)出發(fā)向前，隨后他們趕到了第二個服務區(qū)，同樣停滿了充電的車輛，好在等待排隊的車并不多，博主準備稍等一等。

結果在排隊的過程中，先后有兩臺比亞迪電車前來插隊，博主稱他們根本沒有排隊的意識，也沒有任何秩序，眼瞅著充電無望，博主只能繼續(xù)向前。

終于到達第三個服務區(qū)，由于剩余電量只剩下28%，他們迫切需要補能，好消息是，等待了一會兒，終于可以補能充電了，使用的是國網(wǎng)60千瓦樁，功率有限。

原以為可以順利補能返回北京，然而充了一會兒后竟然自動跳槍無法繼續(xù)充，不得已，他只能重新插拔電槍繼續(xù)充，有意思的是，這并不是個別現(xiàn)象，在充電過程中，也有其他司機遇到跳槍的情況。

遭遇第二次跳槍后，博主不得不再次重新插拔，當時車機顯示續(xù)航333公里，而第三次跳槍的時候，顯示充到406公里，當然，這距離完全充滿還需要等待很長時間，好在回北京完全足夠了，博主決定直接離開。

據(jù)其介紹，在第三個充電站一共停留了1小時20分鐘，而整個高速充電體驗也相當糟糕。

他表示，即便是一個300公里的小長途，親身經(jīng)歷讓人讓他覺得純電長途仍然存在焦慮，第二，有增程車的話開長途肯定會比純電更輕松，至少補能體驗會很好。