2015年，創投圈崛起了很多新興?VC，零一創投就是其中之一，成立于?2015年，總部位于上海，合伙人為吳運龍和趙勇，專注于移動互聯網和交易平臺方向的天使和早期投資。 值得一提的是，這是一家有創業氣質的公司，合伙人趙勇曾任愷英網絡?COO，具有完整走過從創業到公司上市的經歷，知道創業者每個關鍵節點需要什么。 零一選擇賽道，首先會垂直一個大的風口。他們認為，專注才能做到更深入，如果什么都看，就很難看準。所以前期，零一劃定的賽道有三個：B2B、SaaS?和電商導購。 近日，36?氪和趙勇就零一創投的一些投資邏輯進行了交流，整理成文，希望創業者可以從中得到啟發。 為什么主打?2B?市場？ 從美國市場來看，40%的錢都投到了?2B?市場，而中國卻是個位數，這明顯是亟待改造的。其次，過去企業強調要降低成本，現在發現提高效率才是王道，包括資金周轉的效率、存貨的效率等等。再就是2B?市場會源源不斷出來新的協同打法和模式，想象空間巨大。 關于提高效率，這里有個典型案例就是?ZARA。近期，ZARA（西班牙服裝集團?Inditex）的老板阿曼西奧·奧爾特加身家一度超越比爾·蓋茨，成為世界首富。擁有?LV、DIOR?在內的多個奢侈品牌的?LVMH?集團的老板?Bernard?Arnault，資產也不及奧爾特加的一半。這主要歸功于?ZARA?超強的生產和配送能力——全球唯一一家能夠在?15?天內將生產好的服裝配送到全球?850?多個店的時裝公司；12?天完成從時尚情報收集到銷售全過程；一周兩次櫥窗新品變換；7?天資金回流；最長?15?天的產品倉儲時間；每小時?8?萬件的配送能力——全球任何一個地方最時尚的時裝款式出來，ZARA?都可以在五天內生產出類似產品推向市場。 趙勇表示，其實?ZARA?就是把傳統產業鏈充分互聯網化，結果做到這么大規模。中國現如今的創業公司思路應該放在通過信息化、互聯網做一些平臺出來，迅速整合現在的中小公司，達到同樣的效果。很多產業都有這個機會，這也是零一投資很看重的方向。 還有個關于協同的案例，36?氪寫過的物流管理平臺?“車滿滿”也是零一投資的，車滿滿是在給中小物流公司提供免費的?SaaS?產品。這些物流公司之前沒有信息系統，手工記賬，車滿滿的價值先體現在提高效率上，隨后可以引伸出很多事情。 例如，保險——之前物流的保險費都是一刀切，實際上發去上海、西藏的貨物風險成本一定是不一樣的，現在有了數據，就可以幫助其定價，也就是?UBI，這樣一來能幫物流公司省去三分之一的保費。 更大的一件事情就是協同——物流的訂單都是門對門的，地點不集中，之前這些物流公司即使在一個工業園區之間都沒有交集，一個司機需要跑遍全城送貨，而利用了車滿滿的平臺，就可以把同一園區的幾家公司虛擬合并，通過平臺分工司機，每個司機可以只負責派送一個區域，相當于增加了訂單密度，這幾家公司總和甚至在一定程度上可以達到順豐的級別，然后每單成本就可以降到很低。   B2B?市場的投資邏輯 ????第一波起來的應該是大宗交易，因為庫存壓力很大并且起量也很快，像找鋼網的交易量占到整個行業的?10%，很大原因是鋼賣不出去了，所以大家都很樂意跑來平臺進行撮合。 ????第二波應該會在上下游較分散且價格不透明、浮動較大的行業，像蔬菜、汽車配件、布料等。因為做平臺最理想的模式就是雙方不要跳過你，永遠依賴平臺滿足供需，滴滴打車就是一個很好的例子，雙方都在不斷的變動，永遠不可能形成一個固定的關系。看?B?端，也是一樣的思路，對平臺來說，價格一直波動是很好的事情。 像?36?氪此前報道過的蔬菜?B2B?撮合平臺比菜價，?目前采取的是類淘寶的?“輕”模式，即為市場中的買賣雙方提供信息展示和撮合交易的平臺，自身不涉及采購、分揀和配送。零一之所以看好比菜價，就是因為天氣、運輸等各種因素會導致蔬菜價格變動太快，而買賣雙方的關系也不會固定，很符合上面的邏輯。這種平臺未來也可能會做些自營，增加的商品多是為了豐富品類和交易頻次。這個邏輯就像超市一樣，賣鮮奶面包基本是不賺錢的，為了提高頻次，賺錢靠別的東西。 再說汽配，汽配行業的結癥在于庫存太大。汽車配件的?SKU?在?1?千萬種以上，供應鏈上中間環節很多，由于品類繁多，每層中間商都會多備一些貨，鏈條越多，庫存也就積壓越多，形成了所謂的“長鞭效應”。這時候庫存量極大，導致資金周轉率極低，所以商家只能靠提高毛利來賺錢。這種情況下，發力點就應該在庫存共享。像是百腦匯等電腦城內部，一個柜臺沒貨往往從另一個柜臺拿，就可以實現庫存共享。 延伸到電商，B2C?只讓購物變得更方便，但是對?“上游商家制造的東西是否是下游買家需要的”?以及物流、倉儲問題都沒有涉及改變。其實每個人穿的衣服可以不一樣、家具也可以不一樣，任何都可以私人定制。最終互聯網起到優化是把時間和空間兩個點的信息結合，以前是前置生產，很長的流通渠道到用戶端，中間存在很大風險。所以，未來各行各業一定是?C2B（以銷定產）的邏輯，進行整個供應鏈的改造，用戶需要什么，我就生產什么。 再就是非標品也存在一定商機，非標品在過去的搜索匹配效率極低，通過技術能把非標準化變成標準化就是一個不錯的思路。像?36?氪曾報道過的B2B?找布平臺?“搜芽”，布是一個高度非標的品類，其樣式、布料、手感均難以用文字語言來準確傳達，而搜芽會收集布料供應商的樣式數據，全部掃描到平臺上，買方則可以上傳自己需求的布料樣式圖，C2B?反向發起需求。 剛說到鏈條越長、中間環節越復雜的行業做?B2B?機會還蠻多，反之則不適合，比如飛機，做的只有波音和空客兩家，這些之間的合作已經很緊密了，不適合介入。再有鋼鐵中寶鋼和一汽，直供汽車鋼材，這種也是切不進去的。 總體來說，現在?B2B?平臺更多還停留在撮合交易階段，實質是在做流量入口，而?2B?的?SaaS?產品則側重在提高內部效率，大家切入的點不一樣，未來的發展還是未知。 除了?2B，?零一的賽道還有哪些？ 除了目前較火熱的?2B?市場，零一在目前較冷門的電商導購領域也投了幾家，趙勇告知：“供應鏈未來會圍繞?C2B?的邏輯發展，而抓住電商就是抓住?C?端，未來還是有機會的，零一目前投的是早期天使，有些模式也不用看的太清楚。” 零一還投資了服務業藍領招聘?“小美科技”，36?氪此前也有過報道。藍領招聘分為建筑業、制造業、服務業三類，其中服務業由于招工太過零散，作為一大難點，被業內一些人士不看好。對此，趙勇表示他們投資?“小美科技”?的邏輯，主要是看準服務業是未來的主流，這個行業增漲很快，整個民工?4?個億，服務業將近一半，這類人群還有大量時間玩手機，換工作也很頻繁，一年在?3-4?次，實際招聘需求很強。目前看來還停留在信息交換層面，但做深之后還有很多方向，比如服務員不可能一輩子端盤子，也希望做到領班，藍領人群也需要職業發展規劃，而這些不能去通過學習班進行，所以手機里可以搞培訓。再或者，藍領服務的場所是否靠譜、工資情況，這些數據信息也是很有價值的，就像大眾點評一樣。 ? 速度快，所以不怕犯錯誤 除了賽道垂直，零一最大的風格就是?“快”。因為創業者早拿到?3?個月錢意味著能做出好多事情，甚至跑到行業前列，所以零一要求自己在投資前要做足夠的功課，這樣才能更快的判斷一個公司是否靠譜。 就拿零一投比菜價來說，決策就足夠快。第一是零一本來就看好了這塊市場在等公司出來做，其次比菜價是找鋼網?CEO?介紹過來的項目，也加分不少。另外，在選擇創業者方面，趙勇還說了一句很有意思的話：“好的創業者是有殺氣的。” 他分享了餐桌上的有趣經歷。當時他們跟比菜價創始人侯曉琴一起吃飯，大家點完餐在等待，誰知侯曉琴抓住了這個時機把餐館老板叫來開始攀談，向老板滔滔不絕推薦比菜價平臺，就這樣一頓飯吃下來，侯曉琴又發展了一個新客戶。投資人也見識到了侯曉琴的實力，基本確定了意向。 趙勇還透露，其實剛開始比菜價的思路也不是很清晰，投了之后基本每個月都在換打法，投資人也在幫助其整理邏輯。“因為速度快，所以不怕犯錯誤。”   P.S.?零一創投的投資案例包括：運輸管理協同平臺?“車滿滿”、手機貨運物流平臺?“貨拉拉”、汽車配件?B2B?“易配通”、蔬菜?B2B?平臺?“比菜價”、B2B?找布料平臺?“搜芽”、上門汽車保養?O2O?“卡拉丁”、跨境電商導購?“路口”、女性內衣電商?“氧氣”、服務業藍領招聘?“小美科技”、移動點餐平臺?“趣吃飯”、外貿?CRM?“小滿科技”、智能辦公路由?“極企科技”、手游開發商?“北京天馬時空”。