快科技7月20日消息，今天特斯拉公布了該公司的2023財年第二季度財報，營收為249.27億美元，與去年同期的169.34億美元相比增長47%；凈利潤為26.14億美元，去年同期的凈利潤為22.69億美元。

當然了，財報中還有非常多的核心的數據，具體如下：

整體毛利：45.33億美元，毛利率18.19%，自2020年以來的新低，基本上回到了18年的水平；其中，汽車業務毛利率為17.52%，也是自2020年以來的新低；

研發費用：9.43億美元，費用率3.78%，低于去年同期；

單車售價：4.38萬美元，同比-18%，顯著低于去年同期的5.36萬美元；今年上半年的單車售價在4.41萬美元（均價勉強保持在30萬以上）；

單車成本：3.61萬美元，同比-9%；今年上半年的單車成本在3.62萬美元；

單車毛利：7676美元，同比-44%；

單車盈利：2529美元，同比-63%；折合人民幣1.77萬元。

很顯然，特斯拉的營收在增加，但是毛利率在走低，這是降價換產量的直接表現，馬斯克也直言，如果經濟環境惡化，公司將不得不進一步降低汽車價格，在跟競爭對手比拼價格上，特斯拉一點都不會手軟，為了增加車輛產量而犧牲利潤是合理的。

在7月6日的中國汽車論壇上，國家信息中心副主任徐長明在談到新能源汽車的未來發展趨勢時透露，特斯拉汽車的單車平均利潤達到10426美元，約合75524元，這得益于特斯拉131萬輛的規模效應。而相比之下，去年銷量超186萬輛的比亞迪單車平均利潤只有8854元。

專家表示，隨著新能源汽車競爭激烈，降價幅度加劇，特斯拉降價換銷量行為還會持續加強，這勢必導致其余車企利潤的下滑，這是一定的。